Automovilistas Europeos Asociados pide al Ayuntamiento de Madrid que anule las multas de las zonas de bajas emisiones
La organización de defensa de los conductores Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ah necesario al alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, EL suspensión inmediata del cobro de multas impuestas para el acceso a zonas de tráfico limitado (ZBE) hasta el 6 de abril, a la espera de que el Tribunal de Casación se pronuncie sobre la admisión del recurso presentado por el Ayuntamiento.
En marzo, el pleno de Cibeles aprobó, con el voto único del PP, la nueva ordenanza sobre movilidad sostenible, Un año y medio después de que el Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) anulara parte del texto aprobado en 2021, en concreto el relativo a las zonas de bajas emisiones (ZBE) de la capital a partir de un recurso de Vox.
Según afirma la AEMA en un comunicado, de septiembre de 2021 a noviembre de 2025 El Ayuntamiento impuso un total de 3.361.751 sanciones, por una cantidad superior a 650 millones de euros, esto podría ser nulo si el Tribunal Superior no permite la apelación.
Daños económicos a los automovilistas
La asociación justificó su petición en “yo daño económico que viene provocando desde hace más de cinco años cientos de miles de automovilistas madrileños», a quienes, en su opinión, se les imponen multas “dudosa legalidad”.
El presidente de la EEE, Mario Arnaldo, cree que el recurso de casación presentado por el Ayuntamiento de Madrid responde a un “estrategia de retraso” y no por razones de interés general, con el objetivo de «seguir coleccionando». Unas multas que, según explicó, “luego el no quiere volver argumentando que una hipotética decisión de declarar nula la ordenanza sólo afectaría a las sanciones pendientes de cobro, pero no a las ya cobradas».
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Ante esta situación, esta organización recomienda a los conductores apelar todas las multas y agotar los medios de defensa. Asimismo, en comparación con multas ya pagadas, La AEA cree que el Ayuntamiento estaría obligado a hacerlo “compensar a los automovilistas afectados con la misma cantidad de lo recaudado.»
En este sentido, preguntado por los medios en una rueda de prensa a finales de año, el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, rechazó categóricamente la restitución de las multas dependiendo de la posición del TS. A su juicio “en el momento de la infracción la ordenanza estaba en vigor”.
Perjuicio para personas con menor capacidad económica
El Tribunal Superior de Justicia de Madrid anuló las ZBE en septiembre de 2024 por errores específicos en la redacción de la legislación. En concreto, la sentencia anula aquellas partes de la ordenanza de movilidad sostenible de Madrid que definen el ámbito de la zona de bajas emisiones (ZBE) en todo el territorio municipal, así como las que establecen las dos zonas de especial protección (Distrito Central y Plaza Elíptica), pero deja intactos el resto de artículos.
En su sentencia, el TSJM No cuestionó la competencia del Ayuntamiento para establecer medidas para proteger la salud de los ciudadanos y reducir los niveles de contaminación, pero considera «insuficientes» los informes que justifican la creación de dichas zonas, especialmente en términos de estudios referidos al impacto económico sobre los más pobres.
La sentencia lo dice medidas restrictivas adoptado por la ordenanza Afectan «presumiblemente» a personas con menores capacidades económicas, para quienes resulta más complicado acceder a vehículos nuevos que cumplan los requisitos medioambientales.
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