EL nueva F1 que comenzó a observarse a principios de 2026 trajo aviso muchos pilotos, aficionados, equipos… pero ha llegado para quedarse. Difícilmente habrá variantes en la normativa para ajustar los detalles, particularmente en el sesión de clasificación.

Esto es lo que ocurre en las reuniones que se desarrollan durante estas semanas de parón en Londres, y esto es lo que confirma Stefano Domenicali, el director general de la F1.

El máximo dirigente del Gran Circo se muestra encantado con esta nueva era. «Veo Un resultado increíble en términos de positividad de la mayoría de los aficionados. en cuanto al efecto que esto tiene en la carrera. Ciertamente, acepto criticas ligado a determinadas situaciones que tenemos que gestionar, principalmente en lo que respecta a la clasificación«, indica en Motorsport.

Cambios de clasificación

El ejecutivo italiano no define las modalidades de estas sesiones. «La clasificación siempre ha sido el momento en el que el piloto tiene que darlo todo y ver cuáles son realmente los límites físicos del coche y del piloto. Esta es un área en la que estamos trabajando estas semanas, con los pilotos y los equipos, coordinados por la FIA, para ver qué se puede hacer». el ajuste correcto sin perder la dirección. Lo gestionamos correctamente, sin pánico, con bases sólidas, preparándonos para tener diferentes opciones«, explica.

El director ejecutivo dice que escucha a los asistentes sobre temas como el accidente de Bearman. «Ojalá que antes de Miami la FIA nos informe de los ajustes que se harían teniendo en cuenta dos aspectos. El primero es la clasificación, intenta ir a máxima potencia o frenada, sea cual sea. Y por otro lado, por supuesto, Garantizar que se tengan en cuenta determinadas preocupaciones destacadas por los pilotos. de la manera correcta”, confirma.

¿Por qué se cambiaron las regulaciones?

El jefe de la Fórmula 1 envía un mensaje a quienes se preguntan por qué se cambiaron los coches, especialmente los motores. «Creo que es muy importante Recuerda por qué cambiamos las regulaciones. como un ecosistema. hace cinco años, Los fabricantes creían que la única manera de reforzar su implicación en el deporte del motor era optar por una proporción 50-50. o tratar de encontrar el Buen equilibrio entre motor de combustión interna y electrificación.. Ese fue el punto de partida. Sin duda hay que mejorar la regulación, como siempre que hay algo completamente nuevo, porque este cambio radical nunca ha sido mayor. Pero ese fue el motivo”, recuerda.

Más interés

Domenicali, asimismo, afirma haber sondeado la opinión de los aficionados sobre estas nuevas reglas y lo que se ve en los circuitos y dice que dan su acuerdo, especialmente a los jóvenes. «Si miro el investigación sobre lo que está pasando en el mundo con nuevos fans a la Fórmula 1, el resultado es magnifico. Todos se preguntan: «¿Qué está pasando?» Hay mucha acción y eso es lo que la gente quiere ver», responde..

El transalpino se muestra duro con ciertos comentarios que ha escuchado. «En general, cuando hablamos de algo, es genial, porque genera un debate constructivo. Lo que no me gusta es la gente a la que le gusta criticar. Criticar por criticar no ayuda a nadie y realmente no tiene ningún efecto.«, respuesta.

La polémica por los excesos

Domenicali también responde a Verstappen, que incluso amenazó con marcharse, y a otros que atacaron su forma de avanzar actualmente. Evoca a la F1 de los 80 o al DRS (spoiler móvil). «¿Qué es artificial? Un exceso es un exceso. La gente tiene poca memoria, porque En la era turbo de los años 80 había que ahorrar combustible en carrera porque, de lo contrario, el depósito era demasiado pequeño. Y eso es parte del juego. Entonces, como dije, todo hay que tenerlo en cuentapero ten una dirección clara sobre lo que quieres hacer en el futuro”, concluyó.