tAdj Pogacar se vio obligado a improvisar París-Roubaix. Un pinchazo a 120 kilómetros de la meta, en mitad de la carretera antes de la Bosque de Arenberg, Esto le dejó convencido y le empujó a una larga e incómoda persecución de casi 20 kilómetros hasta volver a alcanzar a los favoritos.

La solución apareció rápidamente, pero con matices. El apoyo neutral de Shimano le ofreció su habitual bicicleta azul para poder desenvolverse mientras el coche del equipo Equipo de los Emiratos Árabes Unidos Emirates XRG Intentó encontrar un lugar entre cortes, averías y corredores desafortunados.

Esta moto le permitió seguir corriendo, pero no era suya. El cuadro no es Shimano, sino de otra marca, probablemente Canyon, repintado en azul neutro. Con esta configuración aguantó el tiempo suficiente hasta que llegó el coche de su equipo y pudo regresar a su Colnago Y1RS.

El propio Pogacar explicó después cómo era rodar en esas condiciones. “Me sentí un poco incómodo, me dieron una ‘Karjolo’“La palabra en esloveno se puede traducir como carretilla y capta bien la sensación.

Adaptación forzada a bloques completos.

El problema no era sólo la urgencia, sino también el ajuste. Las bicicletas neutrales intentan aproximar las medidas de cada ciclista, pero no siempre son precisas. Y menos aún en un terreno como Roubaix. «Pude entrar en la persecución, pero hacía mucho tiempo que no montaba una bicicleta Shimano. La altura del sillín no era la adecuada y las ruedas tampoco se adaptaban al terreno, así que tuve que cambiar de bicicleta nuevamente».

Pogacar continuó la lucha por el “Infierno del Norte” gracias a estos primeros auxilios. Algo parecido ya le había ocurrido durante el último Tour de Francia, cuando Shimano también acudió a su rescate tras una caída en la undécima etapa. Esta vez, sobre los adoquines, la moto azul reapareció en el momento justo, suficiente para aguantar la persecución hasta recuperar su espalda.