A él Porsche 911 Es uno de los autos deportivos más reconocibles de la historia, un vehículo que ha estado a la venta durante décadas y del que uno pensaría que todas las versiones jamás se han fabricado. Sin embargo, la marca alemana se las arregla para darle una nueva vuelta de tuerca de vez en cuando. No hace mucho llegó el primer 911 híbrido, ahora llega el Porsche 911 GT3 S/C, una carrocería descapotable para su variante más deportiva que cuenta con precio de 312.556 euros

Es la primera vez que se ofrece un 911 GT3 con capota de lona totalmente automática. Este está fabricado en tela, cuando está cerrado muestra un perfil similar al del coupé y utiliza una estructura ligera de magnesio que permite dejamos el peso del coche en 1.497 kilos, lo que representa sólo un ligero aumento respecto a la versión con techo cerrado.

Golosinas abrir o cerrar en unos 12 segundos y la operación se puede realizar tanto con el vehículo parado como en movimiento viajar a una velocidad de hasta 50 km/h. También cuenta con un deflector de viento accionado eléctricamente que se abre en dos segundos con solo presionar un botón y puede abrirse y cerrarse a velocidades de hasta 120 km/h.

Andreas Preuninger, director de Vehículos GT de Porsche, dijo: “Con el 911 Speedster y el 718 Spyder RS ​​ya hemos aprendido cómo nuestro motor atmosférico de altas revoluciones se combina bien con una configuración de chasis particularmente dinámica y una construcción liviana en todos los sentidos. un auténtico deportivo descapotable hecho para el conductor. Por primera vez en un 911 descapotable, el GT3 S/C equipa una suspensión de doble horquilla en el eje delantero. Junto con los neumáticos deportivos de alto agarre y el bajo peso, ofrece un placer de conducción en carreteras sinuosas que hasta ahora era prácticamente impensable en un coche abierto”.

Mismo motor y estética ya conocida.

A excepción del techo, el descapotable es idéntico al coupé, aunque hay elementos que no saltan a la vista y que se aprovechan para conseguir la mayor ligereza posible.

Hay componentes heredados del 911 S/T, como el capó, los guardabarros y las puertas, que están fabricados en fibra de carbono. EL las ruedas de una sola tuerca están hechas de magnesio ligero, Con unas medidas de 20 pulgadas en el eje delantero y 21 en el trasero, cuenta con un sistema de frenos carbono-cerámicos PCCB que ahorra más de 20 kilos respecto a los frenos de fundición y la batería de iones de litio de 40 Ah ahorra unos 4 kilos respecto a una convencional.

Además, Porsche Exclusive Manufaktur creó el Paquete estilo callejero, disponible como opción y que le aporta una imagen más sugerente. Tiene vinilo de color contrastante en los guardabarros delanteros y laterales, se agregaron asientos adaptativos Sport Plus y la cabina está tapizada en cuero de dos tonos Gris Pizarra y Rojo Guardia.

A pesar de la nueva carrocería, no hay cambios mecánicos. El 911 GT3 S/C está equipado con un Motor atmosférico de seis cilindros y 4,0 litros que se desarrolla 510 CV de potencia. Está asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades para acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 313 km/h.

Frank Moser, vicepresidente de las gamas 911 y 718, explica: «El fascinante motor del 911 GT3 adquiere aún más protagonismo cuando se circula sin techo por carreteras rurales sinuosas. Esto se debe en gran medida a que hemos logrado que el peso del coche no supere los 1.497 kilogramos, a pesar del mecanismo del capó totalmente automático. Esto supone aproximadamente 30 kg más que el 911 Speedster de la generación 991″.