El Ebro sigue siendo dulce. En apenas año y medio de aventura nuestro mercado ya se ha estabilizado con 2.000 altas mensuales… y creciendo. La mitad de ellos están equipados con el S400, el modelo básico de la marca. Y a cierta distancia le sigue el Ebro s700, un SUV que ahora estrena Variante híbrida autorrecargable y eficiente con etiqueta ECO. que copará, más o menos, la mitad de las ventas de este modelo.

Es lógico porque la versión de gasolina de 147 CV (primera prueba aquí) parece suponer que bajará, mientras que el eficiente PHEV de 279 CV depende de un agarre que no todo el mundo tiene. Por eso el nuevo La variante HEV cuenta con tecnología adecuada para todos.

Motor de gasolina turboalimentado

Básicamente el sistema híbrido del S700 es el mismo que vimos en el S400, pero con algunos matices. El motor es también el bloque de cuatro cilindros y 1,5 litros, pero en el caso de nuestro protagonista ya lleva turboIncorpora un intercooler y esto implica mayor potencia y rendimiento. El motor de combustión produce 143 CV y ​​el La potencia total combinada alcanza los 224 CV/195 Nm (211 CV en el hermano menor).

No hay cambios en cuanto a la potencia eléctrica, que sigue confiando en un motor que entrega 150 kW (204 CV) y un Batería NMC con una capacidad de 1,83 kWh. La transmisión automática de una velocidad tampoco cambia. Con todo este ‘conglomerado’ el s700 HEV alcanza una velocidad máxima de 175 km/h, acelera De 0 a 100 km/h en 8,7 segundos y el consumo medio homologado se fija en 5,7 litros. Por este motivo, la autonomía continua es de unos 900 kilómetros (el depósito de combustible es de 51 litros).

No encontrarás diferencias estéticas entre esta versión y el resto de la gama, salvo detalles como la toma de carga en el PHEV. En el exterior destaca la característica rejilla octogonalfaros LED completos, llantas de 18», rieles en el techo, faros antiniebla integrados, lunas traseras tintadas, alerón trasero o los pilotos unidos por una tira de LED de lado a lado.

Interior del Ebro s700 HEV

El guión esperado también se sigue en el interior, donde el Pantalla dual de 12,3 pulgadas (central táctil), el cargador inalámbrico de 50 W para el móvil, el generoso volante multifunción, los asientos semienvolventes en piel sintética, la iluminación ambiental multicolor o el climatizador bizona.

Sin embargo, hay mejoras. Por ejemplo, el Los controles que gestionan el clima ahora son físicos.dadas las críticas acumuladas por los anteriores, sensorial y mucho menos intuitivo, sobre todo en movimiento. Además, la perilla de palanca de cambios acabado en cristal cambia de forma, es más ergonómico y está acabado en piel, y más al gusto europeo. Existe un mando en el volante que nos permite personalizar diversas funciones y ajustes del vehículo.

No hay cambios en los asientos delanteros, que cuentan con ajuste eléctrico y tres niveles de calefacción y ventilación, manteniendo el Magnífica habitabilidad en las plazas traseras.la banqueta trasera permanece fija y el generoso techo panorámico de 1,1 metros cuadrados inunda de luz el habitáculo.

Asimismo, el el maletero tiene una capacidad de 369 litros de capacidad respecto al resto de la gama porque la avanzada plataforma multienergía T1X permite instalar la batería en la parte inferior del suelo, entre los dos ejes. Por tanto, no afecta al compartimento de carga, como suele ocurrir en muchos de sus rivales.

Así se conduce el nuevo Ebro s700 HEV

Vamos. El sistema híbrido funciona automáticamente. Puedes hacerlo de esta manera eléctrico; en serieactuando el motor de combustión como generador y el eléctrico como propulsión del vehículo; y dentro paralelocon los dos motores actuando simultáneamente. Sí, podemos actuar sobre la intensidad de la frenada regenerativa, que tiene tres niveles, o sobre los modos de conducción: ECO y Deporte.

Nos aseguran que el Ebro s700 HEV tiene unas ajustes del chasis ese chapoteo suspensiónun poco más sólido y DIRECCIÓNun poco más directo. En este sentido, es el modelo de la marca con un enfoque más europeo actualmente.

Pudimos comprobar que así es a través de una ruta que incluía un poco de todo, carretera, autopista y algunos pasos urbanos. La verdad es que el La personalidad eléctrica del vehículo es muy pronunciada.. Circula la mayor parte del tiempo con el motor térmico inactivo o funcionando como generador de energía.

Consumo durante la primera prueba

También es cierto que cuando se requiere un poco más de rendimiento el ruido aumenta claramente, un problema habitual en este tipo de tecnologías asociadas a este tipo de transmisiones automáticas. El confort, eso sí, es verdaderamente destacable, las prestaciones más que aceptables y los consumos verdaderamente atractivos. Al finalizar la gira reflexionó 4,8 litros de mediacuando el homologado es de 5,7 litros.

El ordenador de a bordo ha llegado a los ámbitos más exigentes 6,5 litros. En cualquier caso, cuando el 700 HEV pase por nuestro técnico realizaremos mediciones más precisas por nuestro recorrido habitual.

Otro de sus atractivos es el generoso y avanzado equipamiento tecnológico del que está rodeado el Ebro s700 HEV. Características estándar 24 asistentes ADAS que trabajan con un total de 17 sensores y cámaras, capaces de ofrecer una imagen panorámica de 540 grados del vehículo y, ahora, tener una visión práctica del mismo. Marco transparente que nos permite ver «abajo». Tiene utilidad todoterreno, aunque esta versión sólo está disponible con tracción delantera y, por tanto, su personalidad todoterreno es limitada. Incluye control de descenso.

Por su parte, el sistema multimedia se basa en el sistema Qualcomm 8155, uno de los más potentes y avanzados del mercado. El sistema multimedia es compatible con Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica y el sistema de audio SONY de alta fidelidad con hasta 8 parlantes suena maravilloso.

Gama y precios del Ebro s700 HEV

La gama Ebro s700 HEV incluye dos acabados. El de acceso es Comodidad y coste 34.490 euros, 28.990 con descuentos y financiación. El más completo es el Lujo, cuya tasa es 37.490 euros (31.490 aplicando todos los descuentos). La única opción disponible es pintura metalizada.

Otro punto a destacar de la marca es la rápida extensión de su red de distribuidores. Actualmente la marca china cuenta con 90 repartidos por todo el país y a finales de año serán 120.

Foto de : Ebro.