Era algo de lo que ya estábamos hablando durante las primeras pruebas del año y ahora comienza a confirmarse. mercedes, como el mejor motor en F1 2026, es Ajusta continuamente el grifo de gestión de potencia y rendimiento para no sobresalir. de Red Bull-Ford, Ferrari y Audi… Ganar por lo justo, pero sin superar el 2% establecido por el nuevo programa de actualización y mejora (ADUO) previsto en el reglamento de la FIA para avanzar hacia la igualdad durante todo el año.
Toto Wolffdurante una rueda de prensa virtual celebrada este lunes, antes de la votación sobre posibles cambios en la normativa, opinó sobre algo que no está expresamente en el orden del día, pero que Llegará tras el GP de Canadá, con la primera evaluación del ADUO, que podría estar listo para Mónaco o España. aunque eso no significa que Honda tenga lista su ‘especificación B’ para esa fecha.
Toto dio su opinión sobre lo que debería pasar. “El comienzo de ADUO debía permitir que los equipos rezagados en términos de sistema de propulsión se acercaran, pero no debía servir como lanzadera.. Cualquier equipo autorizado por una ADUO, hay que tener en cuenta que tendrá un gran impacto en el rendimiento y Esto puede influir en el campeonato si no se hace con absoluta precisión, claridad y transparencia. “No me refiero a espíritu deportivo, sino a un espíritu de gobierno adecuado”, afirmó el austriaco.
Sólo uno queda lejos y es el motor de Alonso
Y luego destaca el único que está tan lejos que es el que podría beneficiarse del ADUO, como ya había anunciado MARCA en pretemporada: “Todos los equipos tendrán sus estimaciones de prestaciones respecto al resto de motores y, según me parece, Hay un fabricante de motores que tiene un problema y necesitamos ayudarlo. El resto está más o menos en la misma zona, Por lo tanto, me sorprendería y decepcionaría bastante que se tomaran decisiones de ADUO que interfirieran con el orden competitivo que existe actualmente. Se refiere al motor Honda de Aston Martin y Fernando Alonso, aunque no dice el nombre.
«Tener datos precisos según nuestro propio análisis y vemos cómo se desempeñan nuestros competidores y nosotros mismos. La FIA ve los mismos datos, Así que espero que sigamos protegiendo la integridad del deporte. No sería apropiado conceder un ADUO a un equipo que de repente da un salto adelante. El ADUO sirve como mecanismo de recuperación, no como lanzadera”, insistió, tratando de cubrirse las espaldas.
Sobre este tema se dice que Ferrari podría ocultar algunas características para poder acceder a esta ayuda, además Mercedes intenta simular una falsa competitividad que puede no existir a principios de año. De hecho, han ganado las tres carreras, el Sprint de China y las cuatro eliminatorias celebradas hasta ahora. La lucha en los despachos parece más encarnizada que sobre el asfalto.
