La Fórmula 1 vuelve a la acción tras más de un mes de inactividad. en esto romperlos equipos tuvieron la oportunidad de trabajar en sus coches para cerrar la brecha que se abrió mercedes. Después de una consulta urgente con todas las partes interesadas (equipos, pilotos y organizadores), el FIA anunció que el Entrenamientos gratuitos 1 (FP1) de Gran Premio de Miami Excepcionalmente se ampliarán hasta 90 minutos.

Inicialmente prevista para una hora, la sesión ahora tendrá lugar 12:00 p.m. a 13:30 h. hora local. Este cambio provocó un efecto dominó durante el día, ya que todas las demás sesiones de pista programadas antes de la FP1 también fueron canceladas. avanzarán 30 minutos para unirse al programa de fin de semana Florida. Al ser formato Sprint, este fin de semana se realizará un único entrenamiento antes del primer reparto de puntos del fin de semana y se sumará al parón de abril, los paquetes de entrenamiento actualizaciones monoplazas y las ligeras modificaciones en las reglas del nuevo Fórmula 1Los equipos deben resumir tantos datos como sea posible.

Minutos adicionales

EL FIA confirmó este jueves que los entrenamientos libres 1 (FP1) del próximo viernes en el Circuito Internacional de Miami No durarán los 60 minutos habituales, sino que durarán hasta 90 minutos. Una decisión excepcional motivada por las recientes modificaciones del reglamento técnico que entrarán en vigor precisamente durante la cita americana.

La medida tiene como objetivo dar oxígeno a ingenieros y pilotos. Luego de las reuniones sostenidas entre FIA, FOM y líderes de equipo El lunes pasado se acordaron mejoras críticas en el paquete regulatorio 2026 para mejorar el manejo de los coches nuevos. Con estos cambios ya sobre la mesa, la federación entiende que una sola hora de test en un fin de semana con formato Sprint fue insuficiente y peligroso para la integridad de la competición.

La justificación

La razón principal reside en la complejidad de los nuevos motores y la aerodinámica activa. Entre los entornos en los que los equipos deberían probar miami destacar el aumento en ‘superclip‘. La potencia máxima de despliegue de energía ha aumentado a 350 kW (frente a los 250 kW anteriores) para evitar el efecto de canalización en líneas rectas. Gestión de la ERS también ha cambiado. Se reducirá el despliegue máximo del ERS, limitando el par motor y mejorando el control del coche en condiciones de baja adherencia.

Las condiciones de seguridad también mejoraron tras el accidente. hombre oso. Se han rediseñado las nuevas luces traseras con un sistema de señalización visual rediseñado para mejorar la seguridad vial. frenado regenerativo.