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El presidente de Adif reitera que no hubo mala praxis en Adamuz y confía en el análisis del carril para conocer la verdad

El presidente de Adif reitera que no hubo mala praxis en Adamuz y confía en el análisis del carril para conocer la verdad
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  • Publishedabril 27, 2026



las llaves

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El presidente de Adif, Luis Pedro Marco, defiende que no hubo mala praxis en el accidente del tren de Adamuz, donde murieron 46 personas.

Marco asegura que se cumplieron todas las medidas de mantenimiento preventivo y que los protocolos estaban activos en el tramo afectado.

Adif está a la espera de autorización judicial para analizar las muestras de carriles y solicita los datos de las cajas negras para su propia investigación.

La principal hipótesis se centra en una posible rotura de la soldadura o del carril, aunque Marco cuestiona parte del informe de la Guardia Civil sobre el caso.

El presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, ha vuelto a defender el papel del administrador de infraestructuras ferroviarias en el accidente de tren de Adamuz (Córdoba) en el que murieron 46 personas.

«No está demostrado que haya habido malas prácticas en Adif» aseguró durante su comparecencia ante la Comisión de Investigación del Senado sobre el estado de la red ferroviaria en España.

De hecho, el directivo añadió que “se han cumplido todas las medidas de mantenimiento preventivo”.

En varias ocasiones ha insistido en que en dicho tramo se estaban cumpliendo los protocolos de mantenimiento preventivo, habiéndose corregido cualquier defecto crítico previamente encontrado, manteniendo vigilancia sobre los de menor gravedad y pendiente de verificar los trabajos de seguimiento realizados.

Por ello, Marco ha puesto el foco en que cualquier recomendación que deban hacer los técnicos que investigan el accidente debe ir encaminada a mejorar los protocolos de prevención.

Adif está ahora a la espera de que se inicien los trabajos de análisis de las muestras de las cuatro vías. Aún falta la autorización del juez, pese a que ya hay dos laboratorios seleccionados.

“Las pruebas de laboratorio son las que determinarán la verdad y pueden ser de todo tipo”. ha dicho.

Asimismo, la empresa pública ha pedido recibir los datos de telemetría de las cajas negras para que “podamos hacer nuestra propia investigación”.

Así que por ahora la hipótesis se centra en la rotura de la soldadura o del carril. Una rotura que podría haberse producido 22 horas antes y que puede ser compatible con la rotura de carril, según el informe de la Guardia Civil.

En este sentido, no está del todo de acuerdo con el informe. “Lo que Adif no niega es que la caída de tensión puede ser compatible con una rotura parcial, pero puede deberse a muchas otras cosas”, afirmó.

Ante las acusaciones del senador ‘popular’, que ha afirmado que se reunieron cinco grietas en 500 metros de vía en ese tramo o que las soldaduras que podrían haberse roto se realizaron sin inspectores, Marco ha respondido que «distorsiona» los hechos.

¿Renuncia?

Por otro lado, Luis Pedro Marco ha reiterado que no va a dimitir. “No he hecho nada que, por acción u omisión, pudiera haber tenido algo que ver con el accidente”, aseguró.

Así se lo transmitió a las víctimas del accidente cuando se reunió con ellas y le preguntaron si dimitiría.



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