Leapmotor prepara un nuevo lanzamiento en España para el segundo semestre del año, una vez que el B05 llegue a nuestro mercado. Es el B03X más pequeño, un SUV del segmento B con clara vocación urbana y 100% eléctrico, que aspira, como sus hermanos de gama, a convertirse en el modelo más barato de un segmento en crecimiento donde compiten modelos como BYD Atto2, Dongfeng Box, Renault 4, Kia EV2, Hyundai Kona, Peugeot 2008, Opel Mokka, Suzuki e-Vitara o Skoda Epiq, por citar sólo algunos de los muchos modelos eléctricos del segmento. Esperando el precio final, Habrá que ver si se impone a los dos líderes actuales, el Citroën ë-C3 Aircross y el Opel Frontera y lo que puede ofrecer el nuevo, aún sin nombre, Ebro, que es la versión española del Chery QQ3.

• Ofertas en coches Leapmotor usados ​​en cars.net

• Ofertas en coches Leapmotor nuevos en cars.net

El Leapmotor B03X es un coche de 4,27 metros de largo1,81 de ancho y 1,63 de alto, que tiene una distancia entre ejes de 2,60 metros y pesa entre 1.360 y 1.460 kilos Dependiendo de la batería, un peso sorprendentemente ligero para un coche eléctrico. Su estética es similar a la de sus hermanos de gama, con líneas muy redondeadas y suavessin arrugas ni aristas, con el frente limpio, sin más rejilla que la discreta inferior.

El perfil es casi el de un monovolumen, con un pilar C que recuerda al del anterior Citroën C3 Aircross y una zaga en la que destacan los pilotos cuadrados que huyen de la moda de pilotos alargados unidos por una franja luminosa. La línea general del coche es muy curvada y destacan las protecciones negras en los pasos de rueda y bajo la carrocería junto con las llantas de 18 pulgadas.

Los datos que obramos se limitan, por ahora, al mercado chino donde se vende con el nombre A10 ya que la marca aún no ha anunciado las versiones que llegarán a Europa. Allí se ofrecen dos motores, con 70 y 90 kW equivalentes a 95 y 122 CV y también cuenta con dos opciones de batería, ambas del tipo LFP (fosfato de hierro y litio) respectivamente. 39,8 y 53 kWh lo que se traduce en una autonomía de 403 km para la variante pequeña y 505 para la grande, aunque en ambos casos se medirá con el optimista ciclo CLTC chino que se quedará entre 350 y 430 cuando lleguen a Europa y la autonomía se medirá en el protocolo WLTP, datos todos enteramente especulativos.

El consumo, también en el protocolo chino, Eso es alrededor de 11 kWhMuy bien, la velocidad máxima es de 160 kilómetros por hora y la aceleración de 0 a 100 es de entre 10,5 y 12 segundos. La marca garantiza que en carga rápida, Estas baterías pasan del 30 al 80% en 16 minutos, pero no dice cuanto cuesta el auto. Suponemos, para esos tiempos, que lo hará con una potencia cercana a los 100 kW, lo que no está nada mal para un coche de este tipo. debemos recordar esto Leapmotor produce tanto sus motores como sus baterías. y que ambos son de diseño y desarrollo propio.

A diferencia del B05 y el B10, que son coches con tracción trasera, Este B03X será de tracción delantera. y con un diseño de suspensiones menos avanzado, con una barra de torsión trasera en lugar del eje multibrazo, como corresponde a un coche de su tamaño y con un enfoque claramente urbano, tanto a nivel de diseño como de autonomía. Sí, de hecho, La marca anuncia un maletero de 602 litros (posiblemente medido hasta el techo) y 1.549 litros con los asientos traseros abatidos.

En el interior destaca el diseño típico de Leapmotor una pequeña instrumentación digital y una gran pantalla central de 14,6 pulgadasidéntico al de su hermano mayor, el B05. En la nota de prensa de la marca se habla de una serie de ayudas a la conducción y de la posibilidad de tener opcionalmente un Lidar para la conducción autónoma, equipamiento que no creemos que llegue a Europa de momento. la posibilidad de que Este coche se produce en Europa.Una vez confirmado que tanto el B10 como, ciertamente, el B05 Se producirá en la planta de Zaragoza..

Tampoco sabemos el precio, pero teniendo en cuenta los aranceles en China y las diferencias con el Bo5, del que tenemos precios, el precio de entrada de este coche si llegan todas las versiones a España, Serán unos 20.000 euros.que partiría de las ofertas de las marcas y las ayudas del Plan Auto+ unos 15.000 euros, un precio muy competitivo como es habitual en todos los Leapmotors.

En nuestro reciente viaje al Salón del Automóvil de Beijing con la marca, Pudimos conducir este coche brevemente en una pista de pruebas. y con el chasis adaptado al mercado chino, donde ya se vende, apenas pudimos sacar conclusiones. Sin embargo, si podemos explicarlo Es un coche muy espacioso, tanto en la primera como en la segunda fila.con mucho espacio para piernas y altura, con niveles correctos de materiales y acabados, sobre todo si se confirma el precio, y que será, si se acaba produciendo en nuestro país, una opción muy interesante para Quienes quieran un vehículo eléctrico urbano espacioso, cómodo y con buen maletero a precio de ganga..