En dos semanas, el médico general canadiense, la ciudad natal de El paseo de Lance y su padre, propietario de un Aston Martin. Sobre este compromiso, siempre importante para el equipo y donde Alonso incluso luchó por la victoria en 2023, El director de operaciones, Mike Krack, anunció cambios.

«Tenemos muchas ganas de ir a Canadá. Obviamente, es un carrera importante Para nosotros es una carrera importante para el equipo, pero también lo es para nuestra colaboración (con Honda). ENTONCES Iremos con mejoras e intentaremos hacerlo mejor que antes.«, dejó en el aire, sin decir a qué tipo de mejoras se refiere.

Sí Alonso y Stroll ya han advertido que no habrá grandes mejoras aerodinámicas hasta el verano, es decir, la carrera 14, Podrían ser de otro tipo. Más fiabilidad por parte de Honda, algunos desbloqueo electrico lado del motor o tal vez una caja de cambios reelaboradaalgo que dijo Fernando y que «hay que repasar de cara a la próxima carrera».

Él atmósfera en el box del equipo de Silverstone no fue una fiesta Precisamente, pero con cierto alivio, haber podido terminar los dos coches «y no haber hecho los últimos como en Japón, eso ya es un paso», estimó Krack.

La contradicción entre los pilotos y el equipo.

En este punto se abre una brecha entre lo que quieren los pilotos, un coche que lidera al menos la zona media o el que luchaba por los podios en 2023, y la realidad de este coche y los mensajes que salen desde el lado técnico.

“Como hemos visto en las últimas semanas y meses, que no han sido tan largos, «Ha sido notable cómo hemos progresado, particularmente en confiabilidad, reducción de vibraciones y mejor manejo». Romper valores, negar que nada esté mejorando.

«Creo que hasta el día de hoy, Hemos visto mejoras bastante sustanciales. y que debemos seguir trabajando en la misma dirección. Por tanto, no voy a entrar en detalles sobre ninguna carrera concreta, ni a confirmar si hemos introducido un «nivel X» de mejoras en el coche. Creo que lo mostramos Tuvimos muchos problemas al principio de temporada, problemas extraordinarios. Sin embargo, creo que la velocidad con la que se resolvieron estos problemas fue realmente notable. »relata el recorrido desde las pruebas de Barcelona y Bahrein, donde el panorama era espectacular.

«Así que creo podemos estar seguros de que obtendremos más mejoras (Aquí habla de progreso aunque no provenga de la aerodinámica). Pero también debemos reconocer que existe un vacío importante que llenar«, valoró el luxemburgués.

En cuanto a que Fernando insiste en que no espera ninguna actualización aerodinámica antes de la 14ª carrera del año (Zandvoort), Krack señala que antes hay una línea de trabajo que hay que cubrir.

«Creo que necesitamos tener muy claro la estrategia y el plan. Nuestro trabajo aquí en el circuito es aprovechar al máximo lo que tenemos. Creo que podemos decir con seguridad que no somos óptimos en todos los sentidos. Acabas de mencionar el ejecución óptimaalgo que hoy no podemos lograr por una razón u otra. Creo que hicimos un buen trabajo, pero podríamos haberlo hecho mejor”, justificó Krack. Sí, en su opinión, están progresando.

«Y creo Lo mismo ocurre con la gestión energética; Lo mismo ocurre con el manejo. Por tanto, tenemos mucho que extraer de la información que hemos obtenido y es fundamental mantener motivado a todo el equipo para seguir trabajando en ello y, luego espera a la siguiente fase«, explica el ingeniero del equipo.

Pero Stroll sigue enfatizando que no ha aprendido mucho de la carrera de Miami. En cuanto al equipo, afirman haber sacado buenas conclusiones. «Por supuesto; fue nuestra primera carrera competir de acuerdo con las nuevas regulaciones. Hemos recopilado un gran cantidad de datos y descubrimos muchos aspectos interesantes dos. Así que ahora podemos analizar la gestión energética. Además, observamos una cComportamiento interesante, en condiciones tan calurosas, en términos de potencia y manejo y también en neumáticos, con una buena elección (medio y blando para terminar). De este modo podemos recopilar todos los datos y mejorar nuestra estrategia de gestión energética, así como nuestra conducta«, subrayó.

«Esto nos da una experiencia valiosa para perfeccionar la conducción. Como dije antes: con cada truco que haces aprendes algo nuevo y además hay que tener en cuenta que estamos acumulando un déficit considerable de trucos desde el inicio de la temporada. Entonces creo que poder La competencia entre nosotros, gracias a esta variabilidad, y también el hecho de poder competir con un rival directo, nos aporta información adicional. Nos ofrece elementos Clave para mejorar nuestro paquete técnico para las próximas carreras.“No es un trabajo en vano, aunque sea oscuro y discreto, según Krack.