A sólo unos kilómetros de la acción. París y con un clima radicalmente opuesto a la primavera, Vaires-sur-Marne da la bienvenida a MARCA. Este es un punto que está en el corazón de Francia Recuerda aquellas durísimas batallas en el gran guerrapero ese dolor se convirtió en éxito. Con los motores sonando de un equipo que domina el Fórmula 1,McLaren. El actual campeón de constructores (también en 2024) y campeón de pilotos con Lando Norris rompió al ganador hace unas lecciones y lo sacude Copa del Mundo 2026 después de algunas mejoras que asustaron a los MCL40 en Miami. EL papaya Firmaron un doblete en el sprint y dos pilotos en el podio en el Gran Premio de Florida.

McLaren Está ligado al entorno de París porque un nuevo socio ha cobrado importancia en tu fórmula de éxito, moto. La empresa de lubricantes y fluidos de alto rendimiento es una empresa histórica en el ámbito del automovilismo desde su creación en 1853, presente en más de 60 países e iniciando un regreso al mundo. F1. Proporciona fluidos que trabajan en transmisiones y diferenciales con su gama de productos que diseña entre el lugar visitado por MARCA y otro laboratorio en Japón. “Fue una decisión obvia y la oportunidad se presentó a través de la relación técnico clave en el proyecto. Estamos enfocados en la tecnología y el equipo solo quiere mejorar, así que lo hicimos realidad. Y seguimos mejorando constantemente, enviamos más productos nuestros y podemos transferir la forma en que contamos historias clave y transmitimos valores”, afirma. Olivier Montange, director general de la empresa, a este periódico.

La F1 fue una decisión obvia y la oportunidad se presentó debido a la relación técnica clave en el proyecto.

Olivier Montange

En el laboratorio, todas las palabras se vuelven reales. Diseño de producto McLaren el montaje se amplió a un desarrollo de nueve meses y en Francia Desde el trabajo con los diferentes compuestos y accesorios hasta pruebas clave para asegurar su resistencia y durabilidad, como pruebas de oxidación o desgaste. Finalmente, el Centro tecnológico McLaren da luz verde. En concreto, la gama 2026 se sometió a 40 pruebas para completar su validación.

A tu favor, moto Tiene una dilatadísima experiencia que va del campo y la agricultura, a la calle y llega a las altas cotas del mundo del automóvil. De hecho, está presente en casi todos los grandes campeonatos. de su lugares historicoscomo el Campeonato del Mundo de Motociclismo de Resistencia o el Dakar. En lo más alto de la competición.

Sobre dos ruedas es MotoGP. Allí la empresa fue campeona con Jorge Martín sobre Pramac Ducati, y continúa trabajando con la estructura italiana (ahora yamaha) y el KTM tecnología 3. Sobre cuatro ruedas, el F1 Esta es su última incorporación y las cosas están empeorando. Básicamente, el WEC y las carreras de resistencia continúan ADN. De hecho, su última iniciativa va en esta dirección ya que trabajará con el nuevo Hipercoche McLaren presentado recientemente. “La resistencia es muy francesa y siempre hemos estado presentes LeMans. Se trata, por tanto, de un movimiento hacia nuestro terreno de juego, y con McLaren Se forma un gran proyecto. Sabemos quién está detrás de esto y su ambición es ganar en el F1 y Le Mansentonces fue una decisión aún más obvia. moto «Es así en casa», dice Montange. El sueño de subir a la cima de 24 horas mueve las masas. También a un McLaren que optará por el Triple corona al estar presente en el Gran Premio de Mónaco y la Indy500 al lado de la gala

Motul se siente como en casa en Le Mans

Olivier Montange

Grandes desafíos

LeMans será el desafío, y antes de eso viene el F1 tan cambiante. McLaren Pasó del infierno de las primeras carreras al avión. miamiy tal vez sea la referencia para Canadá. Como contexto, todo se enmarca en una compleja regulación en la que cada elemento gana importancia y peso. «Es como una carrera. Hay que hacerlo todo muy bien y muy rápido. Pero aquí influye en la experiencia laboral y en el propio trabajo, tanto en los laboratorios como en el equipo. Nuestro trabajo es fabricar lubricantes de primera calidad, y tenemos que ser rápidos, especiales y no podemos hacerlos esperar ni en velocidad ni en calidad», subraya el máximo directivo de la empresa.

Pero es un proceso que empresas como esta ya han implementado en otras áreas. la historia de moto es innovar desde el primer momento con productos como su sigloel primer lubricante multigrado, de 1953 o el 300V totalmente sintético en 1971. En la F1 acabaría sucediendo algo similar. “Apostamos por diseñar fluidos básicos que eliminen la fricción y aumenten el rendimiento”, resume su responsable. I+D, Julien Plet.

Y para la clase reina, que vivió una crisis en 2026 por su combustible, aspira a ADUO o aún no estás segura de si tu período es óptimo, tal vez este sea el mensaje que debes enviar. Más aún tratándose de un producto histórico… y accesible a todos. No en vano, hasta Tour de Francia y el equipo suizo Tudor Eligen pedir su colaboración técnica para dar el siguiente paso en términos de fiabilidad. No hay duda, es un laboratorio de campeones.