la lucha contra el uso de drogas al volante
Su presencia no es mayoritaria en la calle, pero sí letal: una de cada seis conductores fallecidos en 2024 dio positivo por consumo de drogas. En este contexto, el Fundación Mapfre y el Consejo Europeo de Seguridad del Transporte (ETSC) presentó en Madrid una hoja de ruta con 23 medidas encaminadas a reducir el consumo de sustancias psicoactivas durante la conducción y minimizar su impacto en los accidentes.
Entre las propuestas, la fortalecimiento de los controles aleatorios de saliva en carretera, la aplicación de programas obligatorios de rehabilitación para conductores habituales y, en definitiva, una idea clave: Tolerancia cero a las drogas mientras se conduce.
Las conclusiones fueron anunciadas durante la Seminario internacional sobre conducción bajo los efectos de drogas, en el que ha surgido un panorama preocupante. Según el último informe del Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses, con datos que datan de 2024, la El 16,4% de los automovilistas murieron en accidentes de tráfico dieron positivo en sustancias distintas al alcohol, principalmente cocaína y cannabis.
Si son peatones se ha comprobado la presencia de drogas. 11% de las muertes, siendo el cannabis la sustancia más común, detectada en dos de cada tres casos.
En la carretera nunca antes se habían detectado tantos positivos, pero el aumento se debe a una mayor vigilancia. Solo En 2024 se realizaron 122.938 pruebas en España detección de drogas, Un 20,6% más que el año anterior. Sin embargo, el problema sigue teniendo un impacto desproporcionado en los accidentes.
Drogas y seguridad vial
El director de Seguridad Vial, Salud y Prevención de la Fundación Mapfre, Antonio Guzmán, enfatiza esa guía a continuación efectos de la droga sigue siendo “una de las principales preocupaciones en materia de seguridad vial, por su desproporcionado impacto directo en la siniestralidad.»
Guzmán defiende la necesidad actuar fuera del control de la policía. «Necesitamos más educación vial, más conciencia social y una forma diferente de entender la responsabilidad al volante y la prevención. Sólo así podremos avanzar hacia una movilidad más segura», ha afirmado durante su intervención.
Esta visión coincide con la de la Dirección General de Tráfico (DGT). El director del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, Álvaro Gómez, explicó que “reducir los incidentes relacionados con las drogas requiere un enfoque global que incluya formación, sensibilización, vigilancia, promoción de la seguridad vial en el trabajo, investigación e intervención terapéutica en el ámbito sanitario». En su opinión, este enfoque sólo será eficaz si hay «una buena coordinación entre administraciones».
A nivel europeo, el director ejecutivo del ETSC, Antonio Avenoso, subrayó que “conducir bajo los efectos de drogas es un factor importante, aunque a menudo subestimado, en las muertes en la carretera.»
Controles más estrictos
“Para salvar vidas de manera efectiva, Las estrategias nacionales deben ir más allá de la aplicación ocasional de la ley y adoptar un enfoque integral», añadió Avenoso. En este sentido, defendió una combinación de controles estrictos y rehabilitación obligatoria para atacar el problema de raíz y reducir de forma sostenible el número de víctimas.
El seminario sirvió también para centrarse en la evolución de las sanciones. EL multas con retiro de puntos por conducir bajo la influencia de drogas se han multiplicado por 2,5 desde 2016, pasando de 25.608 a 64.250 en 2024. Un incremento muy superior al registrado en los delitos relacionados con el alcohol, que crecieron un 19% en el mismo periodo. EL sanción administrativo por conducir con drogas presentes en el cuerpo está actualmente 1.000 euros y la retirada de seis puntos del permiso de conducir.
Si nos fijamos en los datos de 2024, uno de cada siete procedimientos disciplinarios La pérdida de puntos estuvo relacionada con el consumo de alcohol o drogas.: 9,2% para alcohol y 5% para drogas. Además, Se detectaron cerca de 7.000 conductores reincidentes tanto alcohol como drogas, perfil que preocupa sobre todo a los expertos.
Si bien Gómez reconoció que hay “cierta tendencia a la baja” tras la pandemia, admitió que los números son similares a los de hace diez años. En los controles preventivos realizados en 2025, un El 10,7% de los automovilistas dieron positivo en alguna sustancia, frente al 89,3% que circulaba sin presencia de drogas.
Problemas legales
Otro debate durante la reunión tuvo que ver con dificultades legales. A él impuesto asignado a Seguridad Vial, Álvaro Valverde, Explicó que si bien en el procedimiento administrativo basta con demostrar la presencia de la droga, En el ámbito penal es necesario demostrar la propia «influencia» en la conducción, lo que hace muy difícil obtener una condena.
Más que 47.000 positivos detectados sólo en controles preventivos 82 terminaron en procesos penales.La hoja de ruta de los organizadores del seminario incluye, entre otras propuestas, el aumento de los controles de alta visibilidad al pie del asfalto, derivar conductores frecuentes a los servicios de salud y establecer un límite en el número de recuperaciones de licencias de conducir.
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