Si estás mirando coches nuevos de 2026, hay una fecha en la que ya te habrás fijado: julio de 2024. Desde entonces, cualquier coche nuevo matriculado en la Unión Europea sale de fábrica con un paquete de asistentes que antes eran extras opcionales. Algunas tan básicas que parece increíble que no fueran obligatorias.

Qué sistemas ADAS serán estándar a partir de 2024

La lista la detalla RACE en su guía de equipamiento y ha cambiado la configuración de todos los modelos nuevos. Estos son los seis sistemas que no pueden faltar en las especificaciones técnicas de un coche matriculado a partir de julio de 2024:

• Asistente para mantenerse en el carril: Corrige tu trayectoria si sales sin intermitente. Evita salidas involuntarias y sustos en la autopista.
• Detector de cansancio y somnolencia: Analiza tu conducción y te avisa cuando detecta patrones de cansancio. Un copiloto silencioso que nunca se duerme.
• Reconocimiento de señales de tráfico: Lee las señales y las proyecta en el panel de instrumentos. Ideal para no exceder la velocidad sin darnos cuenta.
• Cámara de marcha atrás o sensores: Ya no necesitas girar el cuello como un búho. La imagen o los pitidos te guían al estacionar.
• Advertencia de frenado de emergencia: Detecta un obstáculo y te avisa para que te detengas a tiempo. En algunos modelos incluso frena solo.
• Caja negra (EDR): Registra los datos del vehículo unos segundos antes y después de un impacto. Como los aviones, pero en tu coche.

Cómo esto cambia tu compra en 2026

Casi dos años después de la obligación, el mercado ya se ha adaptado por completo. Si compras un coche nuevo, no tienes de qué preocuparte: todos los modelos del concesionario los tienen de serie. Se nota la diferencia cuando miras el mercado de segunda mano.

Un vehículo matriculado antes de julio de 2024 podrá quedarse sin estos asistentes. Eso no lo convierte en un mal auto, pero sí afecta la prima de su seguro. Las aseguradoras ya aplican descuentos a los modelos con paquete completo porque reducen el riesgo de accidentes. Y en la reventa, un automóvil con todos los ADAS se vende antes y mejor que uno con sólo la mitad.

Otra consecuencia práctica: El precio base de los coches nuevos ha aumentado. (los sistemas cuestan de media unos 400 euros por pieza), pero a cambio recibes un vehículo más seguro y, muchas veces, con un mantenimiento predictivo que avisa de las averías antes de que aparezcan.

Los extras que realmente deberías negociar

Ahora que lo básico es estándar, ¿por qué pagar por extras? La clave es aquella que mejora la conducción diaria sin aumentar tu factura. RACE recomienda mirar estos:

• Control de crucero adaptativo: En los viajes largos por carretera te olvidas de acelerar y frenar. Mantiene la distancia con el coche de delante y reduce el estrés al volante.
• Faros LED de matriz: Iluminan como si fuera de día, pero sin deslumbrar a los demás. El haz se divide en segmentos que se apagan cuando se detecta otro coche.
• Sistema multimedia con Apple CarPlay o Android Auto: Integra tu teléfono de forma inalámbrica, con comandos de voz y mapas actualizados. Pequeño lujo esencial.
• Control de clima automático de doble zona: En España, con temperaturas extremas, lo mejor es que conductor y pasajero elijan el suyo sin discutir.
• Sin clave: Abre y arranca el coche sin sacar la llave del bolsillo. Parece una tontería hasta que estás cargado de bolsas de compras.

Solicitar cotizaciones de diferentes concesionarios e Compara cómo afecta cada extra a tu seguro en un comparador antes de firmar. A veces, un simple sensor de aparcamiento reduce la prima más que su coste.

Información útil para el conductor.

• Regulaciones: Reglamento (UE) 2019/2144, de obligado cumplimiento desde el 6 de julio de 2022 para nuevas homologaciones y desde el 6 de julio de 2024 para todas las nuevas matriculaciones.
• ¿Afecta a los coches usados? Directamente no, pero la falta de estos sistemas puede encarecer el seguro y devaluar el vehículo en la reventa. Si compras usado mira la ficha técnica o pide un informe a la DGT para ver qué tiene ADAS.
• ¿Puedo instalar un ADAS después de comprar el coche? Legalmente sí, pero no es ni barato ni fácil. Reequipar la cámara trasera o el sensor de ángulo muerto puede costar entre 300 y 800 euros en un taller especializado. Casi siempre es más barato negociarlo con el distribuidor original.
• Curiosidad: Japón impuso el control de estabilidad en 2012; Estados Unidos, el sistema de aviso del cinturón de seguridad trasero en 2027. La UE, con este paquete, se ha puesto a la cabeza en seguridad pasiva y activa para todos los turismos.