El BYD Atto 3 2026 debutó en el Salón de Pekín con una importante renovación técnica: batería Blade 2.0, autonomía de hasta 630 kilómetros y carga de alta potencia. La ficha técnica del SUV compacto chino da un salto generacionalsegún la publicación italiana Hdmotori, que tuvo acceso a los datos del modelo.

Una versión profundamente renovada

La innovación más notable es Blade Battery 2.0, la segunda generación de tecnología de celdas LFP que BYD ha transformado en un estándar de seguridad y longevidad. La nueva batería admite carga flash, la solución de muy alta potencia que el fabricante está ampliando progresivamente a toda su gama, y ​​permite una autonomía declarada de 630 kilómetros según el ciclo de homologación CLTC chino.

Las versiones más potentes alcanzan los 326 CV, un salto notable respecto a los 204 CV del Atto 3 Evo que se vende actualmente en Europa. El TBC se combina con el sistema de asistencia God’s Eye C, ya presente en el rediseño anterior.un control de estabilidad específico para la perforación a alta velocidad.

En el interior, el nuevo Atto 3 se estrena con una pantalla de infoentretenimiento de 15,6 pulgadas con rotación adaptativa, techo panorámico, un pequeño frigorífico de a bordo y la configuración «queen seat» para el pasajero delantero, que aumenta el espacio para la cabeza.

Precios en China

El fabricante de automóviles chino no ha oficializado los precios, pero la información que circula en los medios locales sitúa la horquilla entre los 120.000 yuanes (unos 15.800 euros) para la versión de acceso y los 150.000 yuanes (unos 19.800 euros) para la variante de mayor autonomía. Quienes quieran añadir el LiDAR opcional tendrán que desembolsar otros 12.000 yuanes (unos 1.580 euros).

Se trata de tarifas diseñadas para el mercado chino, que sólo tienen validez como referencia orientativa. Cualquier comparación con los precios europeos debe tener en cuenta los ajustes por impuestos, costes de importación y aranceles aplicados a los coches eléctricos fabricados en China.

Sobre la nueva Ley 3 pesan importantes expectativas. Las ventas del actual Atto 3 -comercializado en China como Yuan Plus- cayeron respecto al segundo semestre del año pasadopasando de más de 13.000 unidades mensuales a menos de 7.000 a principios de este año, en un segmento donde la competencia se actualiza a un ritmo diabólico.

¿Qué significa esto para España?

La autonomía de 630 kilómetros se mide según el ciclo CLTC, que es significativamente más optimista que el europeo WLTP. Cuando el modelo llegue a Europa, la cifra homologada será sensiblemente inferioraunque la mejora respecto al actual Act 3 Evo será notable. Los precios también aumentarán significativamente una vez que se apliquen las tarifas y los costos de distribución. No hay fecha confirmada para su llegada a España, pero los precedentes de la generación anterior hacen pensar que BYD no tardará en traerlo: la marca tiene red comercial en nuestro país y el Atto 3 es uno de sus modelos más vendidos en Europa.

Hoja de plantilla

• Modelo: Ley BYD 3 (2026)
• Motorización: eléctrico, hasta 326 CV; Batería Blade 2.0 (LFP); Autonomía declarada 630 km CLTC
• Cuerpo: SUV compacto
• Disponibilidad en España: no confirmado (se espera que llegue después del lanzamiento en China)
• Mercado de fuentes de datos: China, a través de la cobertura italiana de Hdmotori
• Precio de referencia: desde 15.800 euros en China (120.000 yuanes)