Loto ha decidido retirar los motores toyota Y AMG que montó el Emira. El reemplazo es un V6 híbrido biturbo de 3.0 litros desarrollado por motor de caballoEL empresa conjunta entre Geeley Y renault. El acuerdo no es un simple cambio de proveedor: Geely adquiere la cadena de suministro clave de su automóvil deportivo más vendido y fortalece su compromiso con la combustión electrificada de alto rendimiento, justo cuando la marca ha ajustado su plan para ser 100% eléctrico.

Un V6 híbrido ultraligero con 536 CV y ​​sólo 160 kg

El motor, llamado W30Fue presentado en el Salón del Automóvil de Pekín hace unas semanas y está diseñado específicamente para arquitecturas híbridas. declara Horse Powertrain 536 CV (544 CV) Y 700 Nm de par antes de añadir el impulso eléctrico. Lo más perturbador es su masa: apenas 160kglo que lo convierte, según la propia compañía, en el híbrido V6 más ligero del mercado, unos 10 kg por debajo de cualquier competidor directo.

La clave de esta ligereza es una construcción modular basada en un motor de cuatro cilindros existente, una estrategia que reduce los costes de desarrollo y permite alojar el bloque en compartimentos de motor muy compactos. El director general de Horse, Mattia Gianninisubrayó en una entrevista con Autocar recogida por la prensa internacional que «no hay otro híbrido V6 que encaje en el espacio que ocupa el nuestro».

Por qué Lotus abandona Toyota y AMG

La decisión de romper con el Toyota e Mercedes-AMG responde a dos vectores: la demanda del cliente y la conveniencia industrial. Feng Qing FengEl CEO de Lotus, explicó que “los clientes nos dicen que les encanta el motor V6, y de hecho la versión V6 es la versión más vendida en el mercado estadounidense”. Conservar un motor de seis cilindros con junta propia y tecnología híbrida se ajusta a esta necesidad comercial y, al mismo tiempo, libera a Lotus de la dependencia de dos proveedores externos cuyos intereses no siempre coinciden con los de Hethel.

En términos de costos, la internalización también es significativa. En lugar de pagar a Toyota y AMG un margen de beneficio por cada unidad, Horse Powertrain permite a Geely mantener un valor añadido dentro de su ecosistema. Además, Lotus obtiene control absoluto sobre las actualizaciones del sistema de propulsión, algo que con terceros siempre está sujeto a negociaciones y programas externos.

El Esprit 2028 viene con un V8 híbrido de más de 1.000 CV

El cambio de motor del Emira es sólo la primera pieza de una ofensiva más amplia. Lotus ha confirmado que está trabajando en uno nuevo Espíritu que también será presentado en 2028 y utilizará un V8 híbrido afín al W30. Las figuras utilizadas son similares a las de un superdeportivo: más de 1.000 caballos de fuerza de potencia combinada, tracción total eléctrica y una configuración que, según el primer teaser oficial publicado esta semana, devolverá la producción a fábrica. hetelen el Reino Unido.

La decisión de producir el Esprit en la histórica planta de Norfolk tiene una interpretación industrial y emocional. Mientras otros diseños del grupo Geely se ensamblan en China, Lotus mantiene el centro de gravedad de sus deportivos en el Reino Unido, lo que refuerza la narrativa de la marca y, posiblemente, facilita el cumplimiento normativo de cara a la normativa europea sobre emisiones que entrará en vigor a partir de 2019. 2029.

Análisis de impacto motor16

El movimiento Lotus tiene más ventajas de las que parece. No se trata sólo de un cambio de motor, sino de una reconfiguración de la estrategia industrial de Geely para uno de sus activos con mayor pedigrí. Contextualicemos.

• Datos de mercado: El actual Emira, propulsado por un Toyota V6, representa más del 60 por ciento de las ventas de Lotus en Estados Unidos. La electrificación del seis cilindros permitirá a Lotus evitar penalizaciones a su flota en ese mercado sin renunciar al sonido y respuesta que demanda el cliente americano. Al mismo tiempo, la llegada del V8 híbrido al Esprit sitúa a Lotus en la gama de hipercoches electrificados, compitiendo directamente con propuestas como el McLaren Artura o el Ferrari 296 GTBaunque con una posible ventaja de precio gracias a la báscula de Horse.
• La voz: Se rumorea en la industria que Horse Powertrain ya está desarrollando una versión aún más compacta del V6 para un futuro deportivo Alpine, lo que haría que el empresa conjunta en un proveedor transversal de motores de altas prestaciones para todo el ecosistema Renault-Geely. De confirmarse, Lotus y Alpine compartirían base mecánica, algo impensable hace diez años.
• Veredicto de Motor16: Lotus recupera poder de decisión sobre su propulsión, reduce costes a largo plazo y prepara el terreno para una gama que combine tradición térmica y electrificación, exactamente lo que exigen los mercados de altas prestaciones americano y europeo. El riesgo está en la ejecución: integrar un nuevo motor, con arquitectura híbrida y transmisión específica, en un chasis desarrollado originalmente para motores Toyota y AMG no es baladí. Si Lotus obtiene un paquete bien afinado, el Emira 2028 puede ser el auto deportivo más completo de su clase. Si la integración falla, el proyecto podría parecer un movimiento comercial en lugar de una verdadera evolución del producto.