Tanto de la empresa como de la SEPI Se ha insistido en que la aerolínea cumplió con todos los requisitos requerido para la ayuda. Además de corroborar su carácter estratégico para operar rutas que otras líneas no hacían.

Pero la acusación del expresidente en la Audiencia Nacional por un presunto delito de blanqueo de capitales y tráfico de influencias pone ahora en entredicho todo el proceso de ayuda a la aerolínea y deja claro que las irregularidades que muchos vieron entonces no eran tan infundadas.

Dentro de la SEPI, el expediente se resolvió en medio año (de septiembre de 2020 a marzo de 2021), la mitad de tiempo que los rescates de otras empresas que llegaron después. El modelo reforzado que redujo la controlar antes y después sobre el uso del dinero no fue aprobado por la SEPI hasta finales de julio de ese año, cuando Plus Ultra y Air Europa ya habían obtenido sus ayudas.

Las sospechas sobre la aerolínea llevaron a la apertura de un primer proceso judicial. Pero ni los responsables de la SEPI ni los de la empresa tuvieron que declarar. Se solicitó la prórroga de la instrucción fuera de plazo y la causa fue archivada en el juzgado número 13 de Madrid.

Como pieza separada De ese proceso quedó pendiente la investigación sobre el uso del dinero obtenido por la empresa venezolana. Esta ramificación fue la que motivó los registros en la sede de la empresa a finales del año pasado y la detención de su presidente y director general, Julio Martínez y Roberto Roselli, respectivamente.

Ya entonces el Fiscalía Anticorrupción advirtió que se comete un delito de lavado de dinero del rescate recibido en 2021. A esto se sumó otro posible delito fiscal.

En el rescate de Plus Ultra también intervino como asesor Julio Martínez Martínez, amigo de Zapatero, y que está siendo investigado en este procedimiento.

Martínez cobró 458.000 euros de Plus Ultra en cinco años a través de tres sociedades.

Se trata de casi la misma cantidad que posteriormente él pagó al expresidente socialista a través de la empresa Análisis Relevante. ¿En concepto de qué? De «labores de consultoría estratégica”.

Zapatero explicó en la Comisión de investigación del Senado sobre el rescate de Plus Ultra que realizó dichos informes para Análisis Relevante a propuesta de Julio Martínez, pero se desvinculó del rescate. De hecho, aseguró que se trataba de informes orales ya que, hasta ahora, no se han encontrado evidencias del trabajo elaborado por el expresidente.

Lazos venezolanos

El rescate de Plus Ultra También ha sido vinculado con el régimen venezolano. ya que parte de su accionariado estaba conformado por empresarios venezolanos a través de las empresas Snip Aviation y Flyspain. Se convirtieron en sus mayores accionistas con un 52,8% y 11,4%, respectivamente.

Aunque en octubre de 2025, Rodolfo Reyes Rojas (en representación de Snip Aviation) y Joaquín Olimpio Domingues Ferreira (Flyspain) dejaron de ser directores de la aerolínea.

Un movimiento que fuentes de la aerolínea defendieron como “un proceso de reorganización del órgano de administración”, pero que en realidad supuso la toma de control de su presidente ejecutivo, Julio Martínez Sola.

El empresario compró el 64,3% del capital de Plus Ultra. La operación recibió el visto bueno de la SEPI en noviembre de 2025.

Poca vigilancia

Hace cuatro años, fuentes conocedoras del caso aseguran que nunca se planteó poner a alguien en el consejo para verificar que cumplía con los plan de viabilidad comprometido.

Tampoco hubo ningún tipo de vigilancia especial (observadores)más allá de la habitual comisión de seguimiento que se creó para cada caso, pese a las sospechas que se levantaron sobre este caso y el proceso judicial abierto desde un inicio.

Con la concesión de cada partida, la normativa del Fondo de Solvencia establecía que un comisión de seguimiento con representantes de la SEPI y de la empresa implicada.

Se suponía que iban a celebrar reuniones trimestrales y que el beneficiario está obligado a publicar información sobre el uso de la ayuda en su sitio web. Sin embargo, nada de eso sucedió.

Origen de la aerolínea

La historia empresarial de Plus Ultra es corta, pero intensa. Tras la quiebra de Air Madrid, Julio Martínez Sola y Fernando González decidieron volver al sector aéreo con una aerolínea de nombre muy patriótico.

Así, en 2011 fundaron Plus Ultra, término que proviene del latín y significa “Más allá”. Carlos I de España y V de Alemania lo utilizó como lema personal y hoy se puede ver el lema escrito alrededor de las dos Columnas de Hércules en el escudo de España.

Patriotismos aparte, los ex directivos de Air Madrid tardaron cuatro años en conseguir que el Ministerio de Fomento les concediera la licencia de operador aéreo.

Entonces No fue hasta 2015 que la aerolínea inició sus primeros vuelos. en el que combinaba vuelos chárter y regulares a Latinoamérica desde España.

Además, Plus Ultra llevó a la quiebra a Aquatravel por problemas e impagos de contratos con la agencia de viajes.

Pero el broche final a esta historia judicial la pone la condena por delito fiscal a Fernando González, uno de los fundadores de Plus Ultra.

Esta sentencia de 2019 incluye el abono de una multa de 3,11 millones de euros y el pago de una indemnización de 1,55 millones de euros de forma conjunta y solidaria con su socio, el exdirector de la Hacienda Foral de Guipúzcoa y exsenador del PNV, Víctor Bravo.

Pago de rescate

Dos años después recibió el polémico rescate. Entonces, Plus Ultra tenía en 2021 menos del 0,1% del mercado nacionalTenía una flota de entre dos y cuatro aviones y todas sus rutas eran chárter.

entonces el El carácter estratégico de la compañía (requisito necesario para recibir ayudas del fondo) no estaba justificado por mucho que Gobierno y aerolínea intentaran justificarlo.

Además, su delicada situación financiera ponía en duda la devolución de dicho préstamo en plena pandemia con la actividad aérea paralizada. Plus Ultra se salvó de la quiebra apenas dos años antes de que el propio Gobierno acudiera a su rescate.

y entre 2014 y 2019 acumularon 10,8 millones de euros de pérdidas. Es decir, no tuvo ni un solo año de ganancias desde que empezó a volar en 2015.

Si bien es cierto, la empresa viene pagando intereses por las ayudas públicas durante los últimos años. Y entre 2026 y 2028 tendrás que realizar el resto del reembolso.