Aston Martín viene a Montréal con la esperanza de transformar al menos parcialmente una temporada hasta ahora frustrante a través de una serie de actualizaciones y ajustes técnicos. Honda lo que podría resultar en un salto notable en el rendimiento del AMR26 y por lo tanto para fernando alonso.

Después de varias carreras marcadas por problemas de ritmo y reglajes aún por afinar, el equipo británico y su piloto japonés están convencidos de que la combinación de mejoras en la transmisión, la electrónica y la fiabilidad les permitirá competir con mayor regularidad en la mitad de la parrilla.

Las piezas que llegarán Canadá No se limitan sólo a la aerodinámica: aunque el equipo reconoció que los principales desarrollos aerodinámicos podrían esperar hasta más adelante en la temporada, se espera un trabajo significativo en la parte inferior y trasera para mejorar la estabilidad del coche en las curvas rápidas y en las transiciones de dirección, elementos clave de la pista de Montreal.

Al mismo tiempo, Honda centró sus esfuerzos en la caja de cambios y la calibración electrónica del motor; En las últimas pruebas de banco de pruebas se ha buscado reducir las vibraciones, mejorar la sincronización de las marchas y acortar los tiempos de cambio, aspectos que ya han afectado al rendimiento en las primeras carreras.

Desde el interior del paddock llega un mensaje de precaución pero también de optimismo. Mike KrackEl jefe del equipo, defendió el trabajo realizado y destacó que los avances en fiabilidad y manejo son palpables, aunque admitió que la brecha con los equipos punteros aún es amplia y que el objetivo es ir acortándola poco a poco.

Alonso, por su parte, se mostró comprensivo respecto al plan a medio plazo del equipo; El piloto español valora las mejoras en la fiabilidad (menos vibraciones), pero sostiene que todavía le falta ritmo de carrera si quiere clasificarse regularmente para puntuar.

¿Qué significaría este “salto cualitativo” si se confirmara en Montreal? En primer lugar, una mejor correlación entre lo trabajado en el simulador y el comportamiento real del coche, lo que permitiría optimizar las sesiones de clasificación y los reglajes de carrera.

Además, más confianza para Alonso a la hora de atacar en zonas de frenada y tracción, por lo que las estrategias y adelantamientos podrían ser más efectivos; y en tercer lugar, la capacidad de convertir una buena actuación en puntos, algo que el equipo no ha podido mantener de forma constante hasta ahora.

Si Honda y Aston Martin triunfan en Montreal, Fernando Alonso podría recuperar cierta notoriedad y, sobre todo, la confianza necesaria para transformar su potencial en resultados; De lo contrario, el equipo deberá perfeccionar su hoja de ruta con mayor urgencia.

En cualquier caso, el Gran Premio de Canadá se presenta como una prueba clave: un escenario donde pequeñas mejoras en la caja de cambios, la electrónica y la estabilidad pueden marcar la diferencia entre seguir la lucha por los puntos o encontrarse, una vez más, ante un campo que sigue evolucionando.