Mercedes-Benz ha confirmado que su nuevo sistema de conducción autónoma urbana, el MB.DRIVE ASSIST PROcomenzará a circular por las calles de Stuttgart y Múnich a finales de 2026. El movimiento tiene un destinatario claro: la presión de Tesla y sus avances con la conducción totalmente autónoma en Europa.

A él MB.DRIVE ASSIST PRO Se trata de la evolución más urbana de la tecnología de asistencia a la conducción de la marca. Si hasta ahora los sistemas Nivel 2 y 3 de la compañía alemana estaban diseñados para autopistas, este nuevo desarrollo es capaz de gestionar semáforos, cambios de carril y el denso tráfico urbano, siempre bajo la supervisión del conductor.

El golpe en la mesa de Mercedes en la ciudad

La conducción autónoma en entornos urbanos es el escenario más complejo. Peatones, ciclistas, intersecciones impredecibles y semáforos ponen a prueba cualquier algoritmo. Mercedes ha decidido entrar de lleno en este campo con el apoyo de Nvidia, cuyo procesamiento de inteligencia artificial es el corazón de la plataforma.

Según Joerg Burzer, director tecnológico de Mercedes-Benz, la empresa está trabajando con el Ministerio de Transporte alemán y la agencia federal KBA para acelerar las aprobaciones. “Queremos seguir a la vanguardia de la conducción asistida y automatizada”, afirmó Burzer en declaraciones recogidas por la prensa automovilística.

¿Cuándo llegará a España? Los planes, paso a paso

La distribución será progresiva. Las primeras unidades con MB.DRIVE ASSIST PRO active se lanzará en Stuttgart y Munich a finales de 2026. El objetivo es cubrir toda Alemania a principios de 2027 y, a partir de ahí, extender las funciones al resto de Europa en una ventana que la marca no ha especificado.

Esto deja a España en una posición de espera, pero con una ventaja: cuando el sistema reciba la homologación europea, podrá activarse de forma remota en vehículos que ya dispongan del hardware necesario. Los últimos modelos del Clase S, EQS y algunos SUV eléctricos Serán los primeros candidatos.

El despertar de Mercedes es tan necesario como tardío: la batalla por la conducción autónoma ya no se libra en las autopistas, sino en los semáforos.

La competencia no espera: Tesla y los chinos se acercan

Mientras la emblemática empresa afina su sistema, Tesla sigue intentando conseguir homologaciones Conducción totalmente autónoma en la mayoría de los países de la UE. Ya ha recibido luz verde en los Países Bajos y Lituania, y se dirige a mercados como Alemania y Francia. La presión sobre la industria europea es máxima.

A los fabricantes chinos les gusta BYD, NIO o Xpeng También están desarrollando sus propios sistemas de conducción autónoma, con inversiones multimillonarias. La pregunta que muchos se hacen es si BMW, Audi y el resto de marcas alemanas llegarán a tiempo a una carrera que empezó tarde y en la que Tesla y los jugadores chinos llevan años de ventaja.

Para el automovilista, la buena noticia es que esta competencia acelera la llegada a las carreteras de características reales, no sólo de promesas de marketing. Y para Mercedes, el MB.DRIVE ASSIST PRO Es un paso esencial si desea mantener su estatus como marca líder en la industria tecnológica.

Información útil para el conductor.

• Sistema: MB.DRIVE ASSIST PRO, nivel 2+ funciones urbanas bajo la supervisión del conductor.
• Lanzamiento inicial: Stuttgart y Múnich a finales de 2026; Alemania lo completará en 2027.
• Comparación: Tesla FSD (aún a la espera de una autorización masiva en la UE) ya opera en los Países Bajos y Lituania; Los fabricantes chinos avanzan en paralelo.
• Consejo del motor 16: Si está considerando un Mercedes con estas características, consulte con el concesionario la fecha prevista de activación. El hardware necesario sólo está disponible en los últimos modelos y el lanzamiento será gradual según el país.