El resorte activo del capó es un componente oculto debajo del capó que muchos conductores desconocen y que puede arruinar una ITV. Los resortes de gas activos del capó, conocidos como gasdruckfeder, tienen fecha de caducidad y si se ha pasado, la ITV alemana considera que el vehículo no está apto para circular. Así lo demuestra la información publicada por el medio alemán especializado auto motor und sport, que especifica cómo este pequeño amortiguador, fundamental para la seguridad pasiva del vehículo, debe sustituirse cada 4 o 5 años.

La función oculta de los resortes de gas del capó

En muchos vehículos modernos, el capó activo forma parte del equipamiento de seguridad. Su función es proteger a los peatones en caso de colisión: cuando se detecta un impacto, la capota se eleva ligeramente para amortiguar el golpe. Lo que activa este movimiento son precisamente los resortes conocidos en Alemania como gasdruckfedernAmortiguadores de gas que pierden presión y eficacia con el tiempo.

Es el mismo principio que activa los pretensores pirotécnicos de los cinturones de seguridad ante un impacto inminente. Su posible mal funcionamiento representa un riesgo para la protección de las personas que caminan por la calle.

Porque la ITV alemana las examina y no pasa si están caducadas

La Haupuntersuchung (HU), la inspección técnica periódica en Alemania -llamada coloquialmente TÜV- supone un control exhaustivo de todos los elementos que afectan a la seguridad del vehículo. Y los resortes de gas activos del capó están en esa lista. Si se ha superado la fecha de caducidad impresa en la propia pieza, el inspector lo considera un defecto grave y quédate con la pegatina.

Según la publicación alemana, la vida útil típica de estos componentes es de 4 a 5 años. Después de este período, aunque la capota se abra y cierre aparentemente sin problemas, su capacidad de reacción en caso de accidente se ve comprometida. La inspección no se contenta con un control visual: exige que el sistema funcione tal y como fue aprobado.

En Alemania conducir sin ITV en vigor conlleva multas que oscilan entre los 15 y los 75 euros y, si el retraso supera los cuatro meses, suma un punto al permiso. Pero más allá de la multa, Un capó que no se levanta correctamente en caso de accidente puede agravar las lesiones de los peatones.

Cambiarlos cuesta entre 60 y 150 euros y es muy fácil

La buena noticia es que sustituir el gasdruckfedern no es una operación complicada. La pieza se vende normalmente por pares y, según los medios alemanes, se puede adquirir en el mercado de recambios por unos 60 euros. En el distribuidor oficial de la marca, el mismo par de muelles originales puede llegar a los 150 euros.

El reemplazo se puede realizar en casa con herramientas básicas, ya que los amortiguadores se anclan con clips o tornillos de fácil acceso. Sí, de hecho, Es imprescindible comprobar que el recambio tiene impresa la fecha de caducidad y que corresponde exactamente al modelo de coche y a su sistema de seguridad.. No todos los fabricantes incluyen esto, e incluso incluir una pieza genérica sin dicha marca puede hacer que el vehículo no pase la inspección.

¿Qué significa esto para un conductor en España?

El artículo original alemán no analiza el caso concreto de las ITV españolas, pero la reflexión es válida para cualquier conductor europeo. Desde hace años el sistema de capota activa ya no es obligatorio en los modelos vendidos en Europapero tu coche puede que lo lleve instalado, y la normativa de inspección española también prevé la verificación de los sistemas de seguridad pasiva.

En España, la ITV consiste en comprobar el correcto funcionamiento de elementos de seguridad, como airbags, cinturones y sistemas de retención. Una capota activa con muelles caducados podría interpretarse como un defecto grave, ya que afecta directamente a la protección de usuarios vulnerables. Aunque la cobertura alemana no detalla el caso español, Se recomienda revisar este componente antes de una inspección, especialmente en vehículos con más de cuatro años..

Información útil para el conductor.

• Componente: Resortes de gas (gasdruckfeder) del sistema de capó activo.
• Vencimiento: 4 o 5 años desde su fabricación, dependiendo de la pieza.
• Consecuencias para la ITV alemana: Defecto grave y denegación de la pegatina si ha pasado la fecha.
• Costo de reposición: A partir de 60 euros en recambios genéricos, hasta 150 euros en distribuidor oficial.
• Relevancia para España: Aunque no hay una confirmación oficial idéntica, la ITV española también controla los sistemas de seguridad. Reemplazar los resortes caducados es una precaución recomendada.