Cuando Lancia resurgió lo hizo con el Ypsilon, pero ya anunció que en el futuro llegarían muchos otros modelos que también reutilizarían nombres icónicos dentro de la marca. El siguiente fue Lancia Gama, pero en lugar de ser reeditado en su formato original sedán, se ha adaptado a los nuevos tiempos y es un SUV estilo cupé.

Su diseño sigue las pautas marcadas por su hermano menor. El componente más reconocible es su firma de luz delantera, formado por dos segmentos LED largos horizontales y uno más corto en el centro, formando una ‘T’. En los extremos, abajo, se encuentran los faros principales.

Las protecciones inferiores no están hechas de plástico negro, sino que tienen un acabado negro brillante más visual, se mostró un diseño de llantas en forma de estrella bastante intrincado, la caída del techo es suave, algo que recuerda al Peugeot 3008, y el pilar C flotante es muy ancho.

La parte trasera replica la forma de «T» de las luces delanteras y luce un triple alerón, uno principal sobre los pilotos y dos pequeños e independientes encima de la luneta trasera.

Es un SUV de gran tamaño, que entra en el segmento de los SUV de tamaño D. 4,67 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,66 metros de alto. De momento no se ha revelado la capacidad de su maletero.

Los interiores son muy modernos y lucen algunos detalles ya vistos en el Lancia Ypsilon. El volante multifunción es achatado en los extremos superior e inferior, detrás se encuentra un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, lLa pantalla central mide 16 pulgadas y el tablero es muy claro.

En la consola central había salidas de aire horizontales similares, una fila de controles físicos para el control del clima y justo debajo está la característica «mesa», que es una especie de Bandeja redonda inspirada en las mesas de centro.

El posicionamiento premium que quiere la marca italiana para sus coches se hace patente en los acabados, en las tapicerías mixtas de piel y tela, en elementos como las diferentes luces ambientales, el techo panorámico, etc.

El Lancia Gamma es microhíbrido o eléctrico

A nivel mecánico utiliza el Plataforma mediana STLA, Por tanto, comparte aspecto técnico con muchos otros modelos de Stellantis, como el propio 3008, el Opel Grandland o el Citroën C5 Aircross. Se trata de una oferta mecánica bastante variada que en España ha supuesto la obtención de las etiquetas ECO y CERO por parte de la Dirección General de Tráfico.

La motorización de acceso es una sistema microhíbrido, que combina un motor de gasolina 1.2 turbo con una ligera asistencia eléctrica para desarrollar un potencia de 145 CV. Lancia no entró en muchos detalles, pero indica que su autonomía será de más de 1.000 kilómetros.

El resto de la gama está compuesta por un trío de mecánicas eléctricas, cuya batería no se ha especificado, pero sí su rango de acción. El primero se desarrolla 169 kilovatios (230 caballos de fuerza) y anuncia una autonomía de 540 kilómetros. El nivel intermedio sube hasta 180 kilovatios (245 caballos de fuerza) y su autonomía es la más larga de toda la oferta, 740 kilómetros. Por último, el superior es el único con tracción total y doble motorización, que desarrolla una potencia de 276 kilovatios (375 caballos de fuerza) y tiene una autonomía de 675 kilómetros.

La marca ha anunciado la apertura de pedidos del Lancia Gamma despues del verano y que más detalles, como el precio, se confirmarán más adelante. Los primeros vehículos ya están siendo sometidos a pruebas en carretera y el proyecto está entrando en su fase final.