La Svartpilen 801 SE llega al mercado con un plus que enamora a primera vista: un color Verde oliva metalizado que lo distingue de cualquier otro nude del segmento.. No es sólo pintura, es una declaración de intenciones. Husqvarna escuchó a quienes querían una estética aún más exclusiva para su nave insignia, y el resultado es esta edición especial que, además del color, añade una característica de serie que antes había que pagar por separado.

Lo que realmente cambia en el Svartpilen 801 SE

El salto de calidad no está sólo en la nueva decoración. Husqvarna incorpora dos elementos que transforman la experiencia de conducción: el cambio rápido bidireccional y control de crucero. El primero permite subir y bajar cambios sin embrague, con un toque suave y preciso que agiliza la conducción deportiva; el segundo es un verdadero salvavidas en viajes largos. Hasta ahora ambos eran opcionales en la 801 de serie. Ahora son equipamiento de serie, lo que aumenta el valor percibido de la moto sin aumentar la factura.

La base sigue siendo la misma y eso es una buena noticia. Husqvarna confía en el probado motor bicilíndrico paralelo de 799 cc que entrega 105 CV a 9.250 rpm y un par máximo de 87,2 Nm a 8.000 rpm. Se trata de un bloque ligero (52 kg en seco) que utiliza el cárter como parte del chasis, contribuyendo a una óptima rigidez torsional y a una perfecta distribución del peso. El bastidor de acero al cromo-molibdeno y la suspensión ajustable WP Apex completan un paquete que ya había convencido en la generación anterior.

Motor y chasis: la misma base que convence

El LC8c bicilíndrico, de origen KTM, se caracteriza por un carácter vivaz y un bajo consumo de combustible. En el modo Street entrega potencia linealmente, mientras que el modo Sport refina la respuesta del acelerador. A esto se suman cuatro modos de conducción y control de tracción sensible a la inclinación. El ABS funciona en combinación y, si quieres divertirte en la pista, puedes desactivarlo en la rueda trasera.

La ergonomía es uno de los puntos fuertes de Svartpilen. El asiento, a una altura de 820 mm, permite a los conductores de mediana estatura apoyar los pies con seguridad en el suelo, y la posición de conducción ligeramente adelantada invita a atacar las curvas sin renunciar al confort diario. El manillar ancho y los reposapiés retraídos crean una configuración natural que recuerda a las mejores supernakes.

El panel TFT en color se conecta de forma inalámbrica a tu teléfono y los mandos del manillar incorporan iluminación integrada, un detalle que mejora la usabilidad por la noche. Todo el conjunto transmite un acabado premium, muy por encima de lo que sugiere el precio.

En carretera, el motor empuja con fuerza desde revoluciones medias y llega al límite con una progresión apasionante. El cambio con Quickshifter es rápido y preciso y la electrónica nunca interfiere. Sólo cuando fuerzas la trayectoria en las curvas sobre asfalto mojado se nota la sutil intervención del control de tracción.

El Svartpilen 801 SE demuestra que la estética y el rendimiento pueden ir de la mano sin resultar discordantes.

¿Para quién es este escandinavo desnudo?

El perfil del comprador de la Svartpilen 801 SE es el de un motociclista que busca una nude diferente, con personalidad y un equipamiento de serie muy completo. No es la moto más radical del segmento (eso se lo dejamos a la 790 Duke), pero sí la más elegante y versátil. Funciona igual de bien en la vida urbana cotidiana que en un fin de semana en carreteras sinuosas.

En España, El precio aún no ha sido confirmado, pero debería rondar los 10.500 euros.prácticamente idéntico a la versión estándar. Esto la convierte en una opción muy atractiva frente a rivales como la Triumph Trident 660 o la Honda CB650R. Husqvarna también ofrece una amplia gama de accesorios oficiales -desde protectores de cuadro hasta fundas blandas- para personalizarlo a tu gusto.

Si está buscando un modelo desnudo que ofrezca el rendimiento de un gemelo moderno sin el aspecto extravagante tan común en el segmento actual, el 801 SE es una de las opciones más elegantes e inteligentes disponibles. Y si te gusta el verde oliva metalizado, directamente comprarás uno.

Tu mecánico de confianza

El bicilíndrico LC8c es un motor robusto que ya ha demostrado su fiabilidad en múltiples modelos del grupo KTM. Los intervalos de mantenimiento son de aproximadamente 15.000 km, lo que hace que el mantenimiento sea más económico. Aun así, desde el laboratorio nos advierten: prestar atención al tensor de la cadena de distribución después de los primeros 20.000 km. Es un punto a comprobar cuando el motor empieza a acumular kilómetros.

• Consumo real: En conducción mixta circula entre 4,5 y 5,2 l/100 km, según fuentes oficiales del taller.
• Cambio de aceite: cada 7.500 km, con filtro, en revisión oficial cuesta unos 120-150 euros.
• Llantas: El ataque estándar (Pirelli MT60 RS) ofrece un excelente agarre en seco pero se desgasta rápidamente si abusas del acelerador; Calcule un conjunto cada 8.000-10.000 km.

Y una curiosidad: el nombre Svartpilen significa «flecha negra» en sueco, en referencia al ligero monocilíndrico de 1955 que alcanzó gran popularidad en los países nórdicos. Ese legado de estilo sigue muy vivo en este 801 SE.