Chrysler vuelve a la normalidad. Stellantis ha confirmado que la marca americana lanzará tres nuevos modelos SUV entre 2027 y 2030 con un precio de salida de 25.000 dólares, abandonando su antigua promesa de ser 100% eléctrico en 2028. Te lo cuento.

La transición estratégica: de la flexibilidad puramente eléctrica a la flexibilidad multienergética

Hace apenas unos años, Chrysler presentó en el CES 2022 el prototipo Airflow, un crossover eléctrico con el que prometía convertirse en una empresa cero emisiones en 2028. Ese plan ya es historia. La dirección del gigante Stellantis ha decidido aparcarlo y optar por una variada gama de motorizaciones: térmicas, híbridas y, sí, también eléctricas, pero sólo donde el mercado lo requiere.

El objetivo es claro: volver a vender volúmenes. Durante demasiado tiempo la marca había contado únicamente con el respaldo de la minivan Pacifica, muy querida en Estados Unidos pero sin prominencia o presencia internacional. Con este cambio, Chrysler vuelve a centrarse en la practicidad y el precio y deja el lujo a otras marcas del grupo.

Airflow, Arrow y Arrow Cross: los tres SUV que relanza Chrysler

El primero en llegar será flujo de aire chryslerun crossover de tamaño mediano basado en la plataforma modular STLA One de Stellantis. Hereda el nombre del concept pero con una propuesta mucho más cercana a la carretera y con motorizaciones adaptadas a cada región.

Algún tiempo después Flecha Y Cruz con flechasdos SUV que compartirán arquitectura con los modelos europeos del grupo para acelerar el desarrollo y contener costes. Todos estarán por debajo de la Pacifica en tamaño y precio, dirigidos a familias y conductores que priorizan la funcionalidad sencilla.

Precios desde $25.000: el compromiso con la asequibilidad

La clave del plan está en la bifurcación. $25,000 a $30,000. Una cifra muy inferior a los 41.500 que cuesta la Pacifica 2027. Stellantis quiere que Chrysler compita en el segmento de los coches prácticos y confortables, donde el factor monetario decide la compra.

La idea es ofrecer interiores pensados ​​para el día a día, buena conectividad y sistemas de seguridad a nivel de grupo, pero sin caer en extravagancias tecnológicas. Fiabilidad, eficiencia y durabilidad son los nuevos lemas. Y si bien la Pacifica seguirá recibiendo nuevas versiones, el foco de crecimiento está en estos tres nuevos crossovers.

De vuelta a los orígenes: coches funcionales, con un precio que no hace estremecerse y la tecnología adecuada para desplazarse sin complicaciones.

El plan FaSTLAne 2030 y la entrada de Chrysler en Stellantis

La reactivación de Chrysler forma parte de FaSTLAne 2030, el programa de inversiones de Stellantis que movilizará cerca de 70.000 millones de dólares hasta finales de la década, de los cuales el 60% se concentrará en América del Norte. La marca aspira a conseguir 225.000 unidades por año en 2030Un 60% más que los 143.000 de 2025.

No quiere ser premium: ese espacio se deja a DS, Lancia o Maserati. Chrysler se alinea con marcas como Dodge u Opel, enfocadas a mercados regionales y necesidades específicas. La idea es aprovechar el reconocimiento del nombre en Estados Unidos y Canadá y al mismo tiempo fortalecer la fabricación local.

¿Podrán estos SUV llegar a Europa y España?

Por ahora la prioridad es América del Norte. Pero el hecho de que los Arrows compartan base con modelos desarrollados en Europa abre una puerta interesante. Si el relanzamiento funciona, Stellantis podría exportar versiones adaptadas o aprovechar las mismas plataformas para otras marcas.

En España ya hay movimientos que perfilan un escenario favorable: la planta de Villaverde (Madrid) producirá vehículos de Leapmotor, y Figueruelas (Zaragoza) prepara un SUV eléctrico de Opel hacia 2028. Compartir componentes y desarrollo abarata costes y facilita que un modelo diseñado para Detroit acabe, con modificaciones, en un concesionario en Europa.

Información útil para el conductor.

• Modelos previstos: Airflow (2027), Arrow y Arrow Cross (próximamente hasta 2030).
• Precio indicativo: Entre 25.000 y 30.000 dólares en Estados Unidos, muy por debajo de la Pacifica.
• Plataforma: STLA One para flujo de aire; arquitecturas compartidas con los modelos europeos del Arrow.
• Objetivo de la empresa: Alcanzar 225.000 unidades anuales en 2030, un 60% más que en 2025.
• Consejo del motor 16: Si vive en Europa, no espere estos Chrysler en el corto plazo; pero la tecnología que están lanzando podría llegar a Opel, Peugeot o Citroën gracias a las sinergias del grupo.