El precio promedio de la gasolina en Estados Unidos superó los 4,29 dólares por galón, un aumento interanual de casi 1,15 dólares. Este coste adicional está remodelando el mercado y Hyundai supo leer el momento mejor que nadie: el suyo en mayo de 2026 Las ventas de híbridos aumentaron un 90% respecto al mismo mes del año anterior, según datos de ventas recogidos por Carscoops.

Las cifras totales de la marca coreana en EE.UU. aumentaron un 3% hasta 87.468 unidades. Un crecimiento modesto que esconde dinámicas muy dispares dentro de la gama.

Gasolina cara: el detonante del salto híbrido

Con la gasolina en los niveles de 2022, los conductores estadounidenses vuelven a mirar a la electrificación como una forma de ahorrar dinero. Pero, a diferencia de hace tres años, la opción preferida no es el coche eléctrico puro, sino aquel híbrido no enchufable. Hyundai ha aprovechado esto con una gama en la que casi todos sus modelos grandes ofrecen una versión híbrida.

A él Sonata híbridaun modelo que pasó casi desapercibido, se ha convertido en el motor del crecimiento híbrido con un aumento en 250%. A él Santa Fé el híbrido aumentó un 30%, el elantra 29% y Tucsón 10%. Estos cuatro modelos concentran la mayor parte de la atracción, lo que demuestra que la oferta híbrida transversal de Hyundai está ganando terreno entre los compradores familiares.

La gasolina es la más vendida de los coches híbridos y Hyundai tiene la gama mejor preparada para aprovechar este empujón.

Ioniq 5 bate récords mientras Ioniq 6 cae por un precipicio

el electrico Ioniq 5 él firmó su el mejor mayo de todos los tiempos con 5.002 unidades vendidas, un 28% más que el año pasado. En lo que va de año se han registrado 18.395 matriculaciones, un 16% más. La eliminación del crédito fiscal federal el año pasado no ha desacelerado la demanda: el SUV coreano ha encontrado su nicho sin necesidad de incentivos externos.

A él Ioniq 9Incluso, un recién llegado, suma 1.145 unidades y un crecimiento interanual del 279%, aunque parte de una base pequeña. Las cifras, sin embargo, no son tan positivas para el Ioniq 6: sólo 176 unidades, un colapso de 85% lo que responde al retiro del modelo convencional: solo queda la variante N de altas prestaciones, que aún no ha llegado a Estados Unidos.

Los otros perdedores del mes reflejan un cambio generacional. A él Santa Cruz cayó 41% y urbano Lugar un 27%, castigado por una demanda que se aleja de formatos menos eficientes o de nicho.

Lo que esconde el éxito híbrido: el futuro eléctrico todavía pende de un hilo

Los datos generales de 87,468 unidades (+3%) esconde una doble realidad: los híbridos están salvando los beneficios de Hyundai en un momento en el que las ventas de eléctricos dependen de un modelo concreto. Si el Ioniq 5 perdiera impulso, el argumento eléctrico de la marca quedaría seriamente debilitado. Y todo esto ocurre en un contexto de altos precios de los combustibles.

La pregunta que cabe plantearse es qué pasará cuando la gasolina vuelva a niveles más asequibles. El atractivo del híbrido se diluye con cada peso perdido y los productores que basan su crecimiento en esta situación corren el riesgo de quedarse sin red. Hyundai tiene margen -su mix de productos es uno de los más equilibrados del sector-, pero la volatilidad de los precios del crudo hace aconsejable no dormir.

• Datos de mercado: Las ventas de vehículos híbridos de Hyundai en Estados Unidos pasaron de unas 6.000 unidades mensuales a más de 11.500 en un año, duplicando la tasa de crecimiento del segmento híbrido en ese mercado.
• El rumor del paddock: En el sector se habla de que Hyundai podría acelerar el lanzamiento de nuevas versiones híbridas en Europa -en particular el Tucson y el Santa Fe- para replicar este éxito antes del endurecimiento de la normativa Euro 7, con el mercado español como uno de los objetivos prioritarios.
• Veredicto: Hyundai ha hecho bien en diversificarse hacia los híbridos, pero necesita resolver el colapso del Ioniq 6 y la pérdida de impulso de los vehículos eléctricos si no quiere depender del precio del petróleo crudo para sustentar su crecimiento. La medida salió bien en mayo, pero el consejo es más largo.