Las moléculas verdes serán decisivas para Fortalecer la seguridad energética de Europa.mejorar la competitividad industrial y avance en la descarbonización de sectores difíciles de electrificarsegún el informe “¿Por qué Europa necesita moléculas verdes?” publicado por Moeve en colaboración con PwC y presentado en Bruselas.

El informe destaca el papel estratégico de las moléculas verdes en la reducción de la dependencia energética externa de Europa hasta en un 60% para 2050, al tiempo que promueve objetivos climáticos que apuntan a la neutralidad climática.

Pero ¿qué son las moléculas verdes? Hablamos de hidrógeno renovable y derivados (amoniaco o metanol), biocombustibles de segunda generación o incluso biometano. «En un mundo cada vez más turbulento, el imperativo estratégico de Europa es claro: lograr una verdadera autonomía energética. Las moléculas verdes producidas en Europa proporcionan una hoja de ruta sólida y posicionan al continente como líder industrial mundial en la lucha contra el cambio climático. Ahora es el momento de ampliar estas soluciones para construir una Europa resiliente, competitiva y energéticamente independiente», afirma Maarten Wetselaar, director ejecutivo de Moeve.

El análisis, basado en fuentes públicas e informes de consultoras, concluye que las moléculas verdes permitirían un mayor uso de la producción local de energía renovable. Estas soluciones podrían sustituir entre el 30% y el 50% de la demanda de combustibles fósiles en 2050, representar alrededor de un tercio del mix energético de la Unión Europea y reducir la dependencia energética externa del actual 57% al 23%.

Usos y beneficios de las moléculas verdes

Las moléculas verdes son particularmente relevantes para sectores intensivos en carbono que son difíciles de electrificar, como la industria pesada, la química o el transporte de larga distancia, que actualmente representan entre el 20 y el 25% de la demanda de energía primaria. El uso de moléculas verdes para descarbonizar estos sectores podría conducir a Reducir las emisiones de CO2 de Europa hasta en un 22% de aquí a 2050.

«Esto es muy relevante para la descarbonización del sistema energético. Es la diferencia entre tener un sistema limpio y seguro o no tenerlo», añade Maarten Wetselaar, director general de Moeve.

Aunque el informe reconoce la existencia actual de la “prima verde”, concluye que su uso limitaría el incremento del precio final para el consumidor entre el 1% y el 6% a partir de 2030.

Por ejemplo, en el transporte marítimo, el uso de combustibles verdes implicaría un impacto estimado entre el 1% y el 4% en el precio final de los productos transportados; En otras palabras, esto supondría menos de 20 céntimos en productos como zapatillas de 100 euros transportadas desde Asia a Europa, dado que el coste del transporte es una pequeña parte del precio final.