«No parece razonable retirar los instrumentos de apoyo mientras persistan los factores que motivaron su aprobación. Las empresas necesitan certeza para planificar su actividad en un contexto que sigue marcado por la volatilidad energética y la incertidumbre internacional», afirmó el presidente de la patronal ONU, Francisco Aranda. El paquete aprobado por el Gobierno el pasado mes de marzo incluía la Ayuda de 20 céntimos por litro de combustible a los transportistasasí como ayudas directas al transporte, de hasta 1.800 euros según el tipo de vehículo, para aquellos profesionales del sector que no puedan acogerse a esta primera medida.

En la reunión con Cuerpos, la Organización Empresarial de Logística y Transportes también ha abordado la preocupación del sector por el retraso en las bonificaciones (la ayuda de 20 céntimos por litro), que están paralizadas A la espera de que la Comisión Europea dé el visto bueno definitivo. Por su parte, la CETM (Confederación Española de Transportes de Mercancías) añade a la lista de problemas a abordar el elevado coste de la financiación derivado de los tipos de interés y la ralentización del consumo.

El retraso y la inseguridad provocados por la falta de perspectivas de que el mercado se estabilice a corto plazo han provocado que muchas empresas del sector, que representa el 8% del PIB Los españoles, han tenido que recurrir a financiación exterior para absorber el incremento de costes provocado por la crisis. Las empresas dedicadas a la logística y el transporte pertenecen a una de las industrias más afectadas por la guerra en Irán, que lucha por mantenerse a flote pese al aumento de los precios de la energía y los obstáculos a las rutas comerciales derivados del cierre del Estrecho de Ormuz.

Aunque la ONU ha informado a ABC de que están a la espera de una respuesta formal a sus demandas por parte del Ministerio de Economía, La patronal ha valorado positivamente la reunión mantenido con el cuerpo. La CETM, también presente en la reunión, coincide y agradeció al ministro la voluntad de diálogo. El sector de la logística y el transporte ve necesario seguir monitorizando la evolución de los precios de la energía y los costes del transporte, así como el funcionamiento de los principales corredores logísticos. Todo ello, dicen, con el objetivo de anticiparse a los riesgos y preservar la estabilidad de las cadenas de suministro.

Fin de las ayudas a puertas del verano

Las medidas fiscales dirigidas al sector del transporte han sobrevivido un mes más que otras incluidas en el paquete. el ejecutivo puso fin a parte de la ayuda el primer día del mes de junio. En concreto, finalizó con la rebaja del IVA de la electricidad, que había bajado del 21% al 10%, así como con la reducción del IVA del gas natural. Medidas que ayudaron sobre todo a los hogares. El Gobierno explicó la extinción de estas ayudas como consecuencia de la cláusula de desactivación incluida en el decreto que condicionaba las rebajas fiscales en materia energética a la evolución de los precios durante el mes de abril.

La historia se remonta al pasado mes de marzo, cuando Sánchez anunció un paquete de 80 medidas para paliar el impacto económico de la guerra entre EE.UU. e Irán, un conflicto que, en aquel momento, llevaba tres semanas sacudiendo el escenario geopolítico. Con un amplio y poco común consenso en la actual legislatura, el ejecutivo logró que el Congreso validara la norma. Por supuesto, el acuerdo no se produjo sin una crisis en la coalición protagonizada por los líderes de Sumar, que se negaron a entrar en el Consejo de Ministros si los socialistas no incluían en el paquete una congelación del precio del alquiler. Aunque el PSOE no atendió en aquel momento las exigencias de Sumar, acabó incluyendo la medida en un decreto diferente (anulado por la Cámara) para satisfacer a sus socios.