José Ignacio López de Arriortúatambién conocido como ‘Superlópez’, ha fallecido. El ingeniero vasco revolucionó la industria automovilística mundial, convirtiéndose en un mito en los años 80 y 90. Y cambió la forma en que se fabricaban los automóviles en todo el mundo, y finalmente fueron firmados por los automovilistas más importantes. De hecho, en España hubo codazos entre políticos para hacerse una foto con él.

López de Arriortúa incluso intentó fabricar su propio coche con una fábrica de su localidad, pero un accidente frenó todo y le hizo desaparecer de la vista del público. Sin embargo, había más historia, porque Protagonizó el mayor caso de espionaje industrial del mundo. enfrentándose a dos gigantes del automóvil.

Dicen que ‘Superlópez’ Es la persona que enseñó a Opel a construir una fábrica eficiente y lo hizo desde fábrica de General Motors en Figeruela, en Zaragoza. Fue allí donde comenzó a implementar su agresivo método para ahorrar costos, que consistía en eliminar pasos en el proceso de fabricación y aumentar la productividad sin inversión.

Estaba obsesionado con la eficiencia, controlar los gastos y ahorrar hasta el último detalle. Estaba al punto de hacer desmantelar autos de diferentes marcas para examinarlos y ver dónde podrían ser más eficientes. Algo que supuso un ahorro millonario para la empresa.

Un éxito tan rotundo que fue ascendido al número dos de General Motors, marchándose a vivir a Detroit. estaba alli donde nació la leyenda de ‘Superlópez’el hombre capaz de ver ahorros donde nadie más los vio. Volkswagen, en números rojos, decidió que tenía que contratarle y el vasco no dudó en acudir a la competición.

Entonces comenzó una guerra empresarial, acusándolo incluso de espionaje, por supuestamente haber llevado documentos a la nueva empresa. lo hizoterminar en los tribunales, convirtiéndose en un escándalo. Tanto es así que la portada del periódico alemán ‘Der Spiegel’ cubrió el asunto y tituló que no tenía escrúpulos.

En su interior, un largo reportaje en el que decían que ‘Superlópez’ «desafiaba el entendimiento humano» y que «Él sólo podía ser idolatrado o detestado.» Además, también explicaron que obligó a los diestros de su equipo a llevar el reloj de su derecha, para que les resultara incómodo y les recordara los objetivos que no habían cumplido. Volkswagen terminó pagando 100 millones de dólares a General Motors a cambio de que retiraran la demanda.

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