España se ha convertido en el país europeo más activo en movilidad inteligente, con 12.250 millones de euros ya movilizados a través del Chip PERTE.

Te lo diré enseguida: el informe de AMETICO presentado a Convocatoria de Movilidad Global confirma que tenemos los proyectos, las inversiones y el ecosistema para exportar la movilidad conectada en toda Europa. Y lo hace con cifras que ningún otro socio comunitario puede igualar en estos momentos.

La movilidad inteligente es mucho más que un coche eléctrico con una gran pantalla. Hablamos de vehículos que se actualizan solos, infraestructuras que predicen atascos con inteligencia artificial y corredores donde los coches se comunican con la carretera. Y en aquella carrera España pasó del espectador a la pole.

Los datos: 12.250 millones y una red de proyectos concretos

A él Chip PERTE Movilizará más de 12.250 millones de euros hasta 2027 para producir los microchips que estarán en los coches del futuro. Dos ejemplos: la planta de semiconductores fotónicos Fundición SPARC en Vigo y la avanzada Fundición de Diamantes y fábrica de SETT en Cáceres. Esto no es una promesa: son plantas en construcción.

Pero los músculos no están sólo en chips. El informe de AMETIC detalla proyectos reales que ya están funcionando: el corredor ESTA SISCOGA en Galicia, la Corredor vasco conectado en Euskadi, la estrategia Madrid 360 con inteligencia artificial para predecir el tráfico, el proyecto europeo DUETO en Las Rozas con los gemelos digitales o los desplegarEMDS en Barcelona. Mientras otros países anuncian proyectos piloto, España acumula kilómetros de datos.

Centros como CTAG O IDIADA Actúan como puente entre la industria y la validación en entornos virtuales, cerrando el círculo que transforma una idea en un estándar europeo.

Por qué te afecta (aunque no lo veas venir)

Podrías pensar que se trata de grandes empresas y administraciones, pero se trata de tu garaje. El coche que compres en los próximos cinco años será una plataforma ‘software define’: los sistemas se actualizarán por la noche mientras duermes y el coche compartirá datos en tiempo real con la nube, las aseguradoras y los talleres.

Esto implica dos cosas: una buena y otra que vale la pena monitorear. La buena noticia es que los sistemas de asistencia a la conducción (ADAS) serán más precisos y las reparaciones predictivas evitarán averías. Lo que se debe monitorear es quién accede al archivo. 25 gigabytes de datos por hora que genera un vehículo conectado.

España tiene inversiones y proyectos, pero el verdadero reto es que los datos que genera tu coche no acaben en manos equivocadas.

AMETIC lo subraya sin rodeos: la gobernanza de datos sigue estando fragmentada en Europa y cada país tiene su propio peso. Además, segundo ENISAEl sector de la movilidad es ya el segundo más afectado por los ciberataques en Europa, con el 7,5% de los incidentes, por encima del sector financiero. O construyes una arquitectura de ciberseguridad desde el primer tornillo, o el coche conectado será una puerta abierta.

El presidente de AMETIC, Francisco HortigüelaResume bien el momento: «La movilidad del futuro será esencialmente digital. España tiene una oportunidad real de liderar Europa. La industria, la tecnología y los casos de uso ya existen. «El momento es ahora».

Información útil para el conductor.

• Qué implica un automóvil “definido por software”: El vehículo recibe actualizaciones OTA (por aire) como un teléfono móvil, pero esto también significa que el fabricante recopila datos continuamente.
• Figura clave: Un coche conectado genera hasta 25 GB de datos por hora. Estos datos incluyen ubicación, estilo de conducción y hábitos de uso.
• Riesgo de ciberseguridad: El sector de la movilidad es ya el segundo más atacado en Europa. Asegúrese de que el automóvil tenga certificaciones de seguridad actualizadas y solicite al concesionario su política de privacidad de datos.
• Valor de reventa: Los modelos con arquitecturas actualizables conservarán mejor su valor, porque podrán agregar nuevas características sin cambiar de automóvil.
• Consejo del motor 16: Antes de comprar un eléctrico o un híbrido enchufable, comprueba si el modelo está preparado para los futuros estándares europeos de intercambio de datos (IDSA, GAIA-X). Un vehículo que hoy parece vanguardista puede volverse obsoleto digitalmente en tres años si no tiene esa arquitectura abierta.

España ya está en liza. Ahora depende de si fabricantes, administraciones y conductores entienden que la movilidad inteligente no es sólo movilidad inteligente artilugiospero el nuevo permiso de conducir.