Te paso la información: 200 millones de kilómetros. Esta es la distancia que los conductores de BMW ya han recorrido sin tocar el volante, con el coche tomando las riendas en la autopista a hasta 130 km/h. No es un conductor, son kilómetros reales acumulados por el sistema. asistente de carreteray la cifra la proporcionó la propia marca. Si te sientes mareado, es normal. Me hizo pensar.

¿Qué es exactamente Highway Assistant y cómo funciona?

A él asistente de carretera Es un sistema de automatización de nivel 2 según clasificación SAE. Esto significa que el coche maneja el dirección y velocidad simultáneamente, pero el conductor debe permanecer alerta y dispuesto a intervenir en cualquier momento. La gran diferencia respecto a otros asistentes es que te permite moverte sin manos en el volantesiempre que circules por autopistas o autovías compatibles y a una velocidad máxima de 130 km/h.

La magia reside en la combinación de cámaras, mapas de alta resolución y un chip de seguimiento dedicado. El sistema también incorpora cambios de carril automáticos que se activan con un simple la mirada del conductor hacia el espejo retrovisor correspondiente. Basta mirar y el coche realiza la maniobra, tras confirmar la seguridad.

Para que te hagas una idea, otros fabricantes como Mercedes con su Drive Pilot (nivel 3) permiten al conductor desconectarse completamente, pero sólo en condiciones muy limitadas y a bajas velocidades. BMW, en cambio, apuesta por un nivel 2 muy refinado que cubre todo el espectro de autopistas y con una velocidad máxima de 130 km/h que pocos ofrecen.

Esta tecnología ya está presente en modelos como el Serie 5, Serie 7, iX, X5, X6, X7 y XM. La próxima generación debutará en la nueva BMW iX3que también verá el debut de la interfaz iDrive Overview y de la función Symbiotic Drive, que permite al conductor corregir sin desconectar el asistente.

Expansión a Europa: España y Portugal, en la siguiente fase

Hasta hace poco, Highway Assistant sólo trabajaba en Alemania, Estados Unidos y Canadá. Ahora, con la nueva evolución, BMW ha dado un gran paso adelante: más de 20 países europeos Ya aprobaron la cobertura. Alemania, Austria, Suiza, Italia, Francia y Benelux se encuentran entre los primeros. La marca también prevé incorporar Reino Unido, Irlanda, España y Portugal en una fase posterior, mientras que otras partes del norte, este y sudeste de Europa tendrán que esperar un poco más.

La aprobación del DCAS permite a los conductores utilizar esta asistencia cuando viajan transfronterizos, sin interrupción al cruzar una frontera. Por lo tanto, se puede viajar de Múnich a Milán en cualquier momento sin tocar el volante.

Seguridad y supervisión: la máquina no duerme

BMW insiste en que Highway Assistant no es un piloto automático y que la responsabilidad es del conductor. Para asegurar nuestra atención, un cámara interna analiza la dirección de la mirada, el estado de los ojos y los movimientos de la cabeza. Si detecta que no estamos prestando suficiente atención, el sistema nos pide que volvamos a poner las manos en el volante. Lo mismo ocurre al acercarse a una salida o si las condiciones de la carretera ya no son óptimas.

Hay varios niveles de seguridad redundantes: cámaras laterales verifican que el coche esté centrado, un chip específico monitoriza el funcionamiento de los asistentes para buscar averías y mapas de alta definición contrastan la posición con la realidad. Todo para que esos 200 millones de kilómetros sigan sumando sin accidentes graves.

Esa cifra, 200 millones de kilómetros, no es una proyección de laboratorio. Son recorridos reales realizados por clientes comunes y corrientes, con tráfico real, con lluvia, atascos y todo lo que puedas imaginar.

200 millones de kilómetros sin accidentes demuestran que la tecnología está madura, pero la responsabilidad sigue siendo del asiento del conductor, no del coche.

La nueva generación del sistema, que debutará en el iX3, incorpora la función Unidad simbiótica: Si el conductor pisa el acelerador, frena o gira ligeramente el volante, el asistente no se desconecta, sino que se adapta. Es una interacción más natural, diseñada para aquellos que aún quieren sentirse a cargo.

La comparación con otros sistemas como el Super Cruise de General Motors o el Autopilot de Tesla es inevitable. La principal diferencia está en la forma en que se validan los cambios de carril: algunos utilizan los intermitentes, otros, como BMW, la mirada. Y la sensación de control es diferente.

Información útil para el conductor.

• Sistema: Highway Assistant, nivel de automatización SAE 2, con funcionalidad de conducción en carretera manos libres.
• Velocidad máxima: 130 km/h, siempre que las condiciones lo permitan y la vía esté homologada.
• Modelos compatibles: Serie 5, Serie 7, iX, X5, X6, X7, XM y el futuro iX3.
• Disponibilidad geográfica: Más de 20 países europeos; España y Portugal se unirán más adelante.
• Consejo de Motor16.com: No te duermas: la cámara te está mirando. Si el sistema le pide que recupere el control, hágalo inmediatamente.