Aparece esporádicamente. La temporada 2026 de Fórmula 1 es un dolor de cabeza para Red Bull. El equipo de bebidas energéticas dio importantes señales de vida en la primera mitad del campeonatopero la luz se apaga con demasiada frecuencia. La regularidad brilla por su ausencia: en cuanto obtienen el segundo puesto, se hunden hasta el cuarto puesto, viendo de lejos cómo sus rivales se les escapan, como ocurrió durante la gira entre Canadá y Barcelona.

El fantasma de la irregularidad

El Gran Premio de España en Montmeló expuso por completo las debilidades del RB22. Sobre las largas rectas y las temidas curvas de alta velocidad del circuito catalánel coche sufrió mucho para resistir el ritmo infernal impuesto por Mercedes, Ferrari y McLaren.

El veredicto al bajar del coche no dejó dudas: cuando el asfalto exige el máximo y Los neumáticos sufren fuerzas laterales en las curvas rápidas, el Red Bull se vuelve inmanejable y pierde el ritmo necesario para luchar por la pole, la victoria o el podio.

Un cuarto puesto “ojalá”

El holandés admitió haber tenido un golpe de suerte en Barcelona: «Tuve un poco de suerte con el cuarto puesto, “Ha sido una carrera muy solitaria para mí”, admitió resignado Max Verstappen. El holandés no se anduvo con rodeos a la hora de analizar la falta de ritmo: «Con los tres compuestos, éramos más lentos que los coches que teníamos delante. En ese momento, yo simplemente estaba haciendo mi carrera, tratando de hacer que los neumáticos funcionaran hasta el final», dijo en tono molesto.

Max sabe que en la fábrica necesitan ponerse manos a la obra de inmediato si no quieren que se les escape el campeonato del mundo: «Necesitamos trabajar más duro y sacar el máximo provecho del coche». Barcelona es el primer circuito en mucho tiempo con altas velocidades y mucha energía en los neumáticos, lo que provoca una gran degradación. Está claro que estamos por detrás de Ferrari, Mercedes y McLaren. Nos quedamos todos atrás”, concluyó el tetracampeón del mundo.

Diagnóstico: chasis y motor en el punto de mira

Las alarmas disparadas por el piloto fueron confirmadas desde el muro. Laurent mekiesdirector de la estructura de Red Bull, admitió que el Circuito de Barcelona-Cataluña dejó claro que el monoplaza había perdido hegemoníatanto a nivel aerodinámico como a nivel de propulsión: «No estamos en tierra de nadie, estamos luchando por las cuatro primeras plazas, pero no podemos luchar por el podio en todas las carreras», afirmó Mekies, recordando que los flashes de Canadá y Mónaco no se repitieron en territorio español. «Estábamos entre tres y cuatro décimas por detrás tanto en la clasificación como en la carrera. Tenemos que ponernos al día, tanto en el chasis como en el tren motriz”, concluyó Mekies.

‘Operación Bikini’ de emergencia para Red Bull Ring

Con la cuerda alrededor de mi cuello, Red Bull no puede perder el tiempo. El equipo ya ha anunciado que presentará un Gran conjunto de mejoras para el Gran Premio de tu casa, en Austria, en poco menos de dos semanas. Sin embargo, la gran novedad no será sólo la aerodinámica: el RB22 se somete a una estricta “operación bikini”.

El objetivo prioritario en Milton Keynes es aligerar el coche, reducir varios kilos para raspar esas vitales centésimas de segundo que hoy los separan de la cabeza. «El objetivo en Austria es… consumir menos. Esperamos ser más ligeros en el Red Bull Ring. El objetivo es poner el RB22 a dieta», especifica el equipo.

Por supuesto, dentro del equipo mantienen los pies en la tierra y Advierten que este paquete no será una solución mágica: Necesitarán mantener una línea de mejora constante en las próximas carreras si quieren volver a devorar a sus rivales.