BYD cerró mayo de 2026 con cuota de mercado en vehículos enchufables 14,82%casi cinco puntos por delante de Mercedes y más del doble que Toyota. En total se matricularon 28.181 coches con enchufe, incluidos 19,89% más respecto a mayo de 2025, según datos de GANVAM. Sin embargo, el mercado total de automóviles cayó un 0,8% interanual.

Los coches enchufables (eléctricos puros e híbridos enchufables) ya representan la 21,78% de todas las ventas de coches nuevos en España. Una cifra que sube como la espuma y que este mes tiene un claro protagonista: BYD ha sacado al mercado diez modelos y se ha llevado casi uno de cada siete coches enchufables vendidos en el país.

El éxito de BYD modelo por modelo

El fabricante chino no para de sumar. En mayo, los dos modelos más vendidos en la categoría totalmente enchufable (agregando EV y PHEV) fueron Sello BYD U DM-i (1.388 unidades) y el Ley BYD 2DM-i (1.288), ambos híbridos enchufables. En totales acumulados para el año, estos mismos dos modelos alcanzan un máximo de 4.800 y 4.800, una barbaridad que los coloca muy por delante del Toyota C-HR (3.645 unidades), que es el tercer PHEV más vendido.

Incluso en electrónica pura, BYD mete la cabeza: el BYD Surfear con delfines Registró 587 unidades en mayo, lo que lo convierte en el tercer vehículo eléctrico más vendido del mes y el tercero en totales anuales acumulados con 2.463, sólo detrás del Tesla Model 3 (3.770 para el año) y el Model Y (2.730). La oferta de BYD es transversal y, sobre todo, competitiva en precio y autonomía.

Con diez modelos en el mercado, BYD vende ya más enchufables en España que Mercedes con 27 modelos o Toyota con seis.

Tesla aguanta en puros, pero no en mixtos

A él Tesla modelo 3 sigue siendo el rey de los vehículos eléctricos de batería: 1.182 unidades en mayo, más del doble que el segundo vehículo del ranking (Toyota C-HR+, con 692). El Model Y suma otros 510 y, en la cifra anual acumulada, Tesla sitúa dos modelos en las dos primeras posiciones del ranking de vehículos eléctricos. Pero el juego de los complementos lo gana híbridos enchufablesque sumó 14.840 matriculaciones en mayo frente a las 13.341 de vehículos puramente eléctricos.

Tesla no encaja. BYD, sí. De hecho, el 52,7% de los enchufables de mayo fueron PHEV, y BYD controla esa categoría con mano de hierro. El automovilista que busque un SUV híbrido enchufable para la familia encontrará en el Seal U DM-i y el Atto 2 DM-i dos opciones que, en precio y equipamiento, están muriendo a rivales europeos como el Ford Kuga (677 unidades en mayo) o el propio Toyota C-HR.

El desembarco chino no es sólo de BYD. Otras marcas como MG (con MG4 EV Urban), Zeekr (Zeekr 7x) o el anuncio de GWM y Changan están presionando un mercado donde el precio medio de los vehículos eléctricos sigue bajando. Pero BYD es, con diferencia, el que crece más rápido. En mayo de 2025 aún no había alcanzado el mando. Un año después domina con una cuota total del 14,82%.

Qué significa este cambio para su cartera

El hecho de que los fabricantes chinos impulsen las ventas acelera la guerra de precios. Modelos como el Seal U DM-i parten de menos de 35.000 euros sin subvención, y el Atto 2 DM-i roza los 30.000. Esto obliga a las marcas generalistas a ajustar tarifas u ofrecer descuentos en sus versiones híbridas enchufables. Para el comprador individual o de flota esta es una ventana de oportunidad: nunca ha habido tanto suministro de electricidad a precios tan bajos.

Además, hay que leer con atención el atractivo de los PHEV: cada vez más conductores se pasan a los híbridos enchufables sin miedo a la autonomía porque mantienen un motor de gasolina como respaldo. Y con la etiqueta Cero, el ahorro fiscal y el acceso a zonas de bajas emisiones son inmediatos.

Información útil para el conductor.

• Figura clave: 28.181 matriculaciones de vehículos enchufables en mayo de 2026, un 19,89% más que en 2025.
• Comparación mensual: Los turismos de combustión interna disminuyeron un 0,8%, mientras que la proporción de vehículos enchufables alcanzó el 21,78% del número total de turismos.
• Ganadores: BYD lidera con el 14,82% de todos los registros de complementos; Mercedes se queda en el 8,40% y Toyota en el 6,53%.
• Lectura del motor16: La aparición de BYD y otras marcas chinas ha trastocado el mercado. Si estás pensando en comprar un vehículo eléctrico o PHEV, la competencia actual te beneficia: los precios bajan y la oferta se multiplica. Pero eche un vistazo a la red de posventa y a la disponibilidad de repuestos antes de decidirse por una nueva marca.