17.000 euros por un coche eléctrico nuevo, con etiqueta Cero y sin tener que hacer encajes con ayuda de MOVES. Comienza la última ofensiva comercial de Citroën Citroënë-C3 a un precio que compite directamente con los más asequibles MG y BYD, y también con muchos coches de combustión que aún circulan por nuestras carreteras.

Los concesionarios de la marca del doble galón aplican descuentos que reducen la factura hasta en 4.000 euros en las versiones más equipadas. El movimiento no es improvisado: Stellantis quiere plantar cara a los fabricantes chinos que han ganado terreno en el segmento de los eléctricos asequibles, y ha puesto todos sus esfuerzos en uno de sus modelos más emblemáticos.

Dos versiones para cubrir todas las necesidades

El Citroënë-C3 se ofrece en dos acabados muy diferentes, ambos con el mismo motor eléctrico de 113 CV pero con baterías de diferente capacidad. el final tu 200 Es la puerta de entrada a la movilidad eléctrica de la marca, con un precio antes de promociones de 20.666 euros que, tras aplicar los descuentos vigentes, se mantiene en 16.200€. La autonomía homologada de 214 kilómetros más cubre trayectos urbanos y periurbanos para la mayoría de conductores.

Para aquellos que necesitan un poco más de ventaja, el ë-C3 Plus Cuenta con una batería de mayor capacidad que le permite recorrer hasta 322 kilómetros entre cargas. Su precio sin promociones parte de los 25.966 euros, pero con la oferta comercial actual es posible adquirirlo 20.776€. Nada mal para un vehículo eléctrico de la marca Zero con la practicidad de un vehículo utilitario estilo SUV.

Con estas cifras, el ë-C3 no sólo compite con los coches eléctricos chinos, sino que también se sitúa por debajo de muchos coches de gasolina de segmentos similares. De hecho, un Sede de Arona Vaya Renault captur Con motor de combustión y cambio manual, los precios parten cerca de los 18.000 euros, y sin etiqueta medioambiental.

Un coche eléctrico europeo de 16.200 euros no sólo responde a los chinos: cuestiona la lógica de precios del resto del mercado.

El contraataque de Stellantis ante el avance chino

La ofensiva no es un capricho. me gustan las marcas BYD Y mg Han ganado cuota de mercado en Europa con modelos como el MG4 eléctrico o el BYD Dolphin, que parten de los 25.000-30.000 euros con ayudas. Stellantis quiso responder con un producto diseñado y fabricado en Europa y eligió a Citroën para liderar esta contraofensiva.

El ë-C3 comparte plataforma con Fiat Grande PandaOtro modelo con vocación popular que también triunfa en el segmento accesible. La idea es clara: aprovechar las sinergias del grupo para ofrecer un coche eléctrico con ADN europeo y con un mensaje que recuerda los orígenes de Citroën: sencillez, confort y precio justo.

Lo que realmente ofrece el Citroënë-C3

Más allá de la rebaja, el ë-C3 tiene sus argumentos. Su carrocería elevada y sus proporciones lo acercan a un SUV urbano, pero sin renunciar a la agilidad y el espacio interior de un utilitario tradicional. La posición de conducción es elevada, algo que muchos conductores aprecian en ciudad, y el confort de marcha sigue la tradición de la marca: suspensiones diseñadas para filtrar los baches sin que el coche se hunda.

En el interior, Citroën apuesta por seguir una filosofía funcional y sin complicaciones. El equipamiento tecnológico es suficiente: pantalla táctil central, conectividad móvil y ADAS obligatorios a partir de julio de 2024. No encontrarás asistentes de última generación ni acabados premium, pero sí todo lo necesario para un fácil uso diario.

Información útil para el conductor.

• Versión y precio desde: e-C3 Tú 200: 16.200 €; ë-C3 Plus: 20.776€. Precios actuales con descuento, sujetos a condiciones de financiación.
• Autonomía: Tu 200: 214 km (ciclo WLTP); Además: 322 km. En la ciudad la autonomía real suele ser mayor.
• Potencia y carga: 113 CV en ambos. Carga rápida de CC estándar en el Plus, opcional en el You 200.
• Consejo de Motor16.com: Si su uso diario no supera los 150 km, cubre 200 más; Para viajes interurbanos, el Plus te ofrece más espacio y la carga rápida puede ser clave.
• Curiosidad: Incluso el Citroën 2CV, el modelo que impulsó la Francia rural, optó por la sencillez y el precio razonable. Con el ë-C3, la marca recupera esa filosofía casi un siglo después, adaptándola a la era eléctrica.