El Maserati GranTurismo y sus hermanos de gama llegan en 2026 con una actualización integral que la marca de Módena (Emilia-Romaña, Italia) ha elegido coincidiendo con el centenario de su emblemático logo Tridente.

La actualización afecta al diseño exterior, al habitáculo y, sobre todo, a la mecánica: el motor Nettuno V6 biturbo de 3.0 litros que impulsa el GranTurismo y el GranCabrio Trofeo gana 40 CV respecto a la generación anterior y alcanza ahora los 590 CV, con un par máximo de 650 Nm. Según Maserati, este valor permite al GranTurismo Trofeo superar los 320 km/h.

El Nettuno utiliza tecnología de cámara de precombustión (MTC) derivada de la Fórmula 1, un sistema que comparte con el superdeportivo MCPURA. También incorpora desactivación de cilindros para mejorar la eficiencia y un diferencial delantero alineado con el motor para bajar el centro de gravedad. Todas las versiones de combustión equipan de serie tracción total y suspensión neumática regulable en altura.

Los Maserati GranTurismo y GranCabrio cuentan con nuevo frontal y mayores posibilidades de personalización

El rediseño exterior del Maserati GranTurismo comienza con un Frente completamente renovado: tomas de aire rediseñadas, barrera de aire externa. desarrollado utilizando CFD (para reducir las turbulencias generadas por la rotación de la rueda) y para divisor Centro optimizado para aumentar la carga aerodinámica delantera. En la parte trasera, los pilotos incorporan nuevas lentes transparentes.

La gama Maserati GranTurismo se divide en tres versiones. La versión de 490 CV apuesta por el lujo para viajes largos, con llantas Crio y detalles en cromo satinado. La variante Trofeo de 590 CV añade de serie llantas forjadas Pegaso, fibra de carbono expuesta, diferencial trasero electrónico E-LSD y escape deportivo. La variante eléctrica Folgore, con 760 CV continuos entregados por tres motores y una batería de 92,5 kWh, promete hasta 540 km de autonomía en el GranTurismo y alcanza los 325 km/h; El Folgore GranCabrio, por su parte, alcanza los 290 km/h.

En el interior destaca un nuevo volante de sección superior e inferior planas, con radios de aluminio oscuro satinado. El reloj digital Maserati se renueva con bisel metálico y forma octogonal, y la interfaz digital combina tres pantallas: una central de 12,3 pulgadas, una pantalla confort de 8,8 pulgadas y un cuadro de instrumentos personalizable de 12,2 pulgadas, además de un vista frontal.

El programa de personalización Fuoriserie incorpora siete nuevos colores exteriores, incluidos Matte Jupiter Green, Denim Blue y Bright Bronze, y amplía la personalización completa de la capota de tela del GranCabrio en modo Bespoke por primera vez.

El Maserati Grecale debuta con el motor V6 Nettuno y mejora su autonomía eléctrica

El Maserati Grecale, el SUV del segmento D de la marca de Módena, añade también un frontal más pronunciado y horizontal, con un diseño de morro de tiburón aún más pronunciado y la integración de cortinas de aire laterales perfiladas.

La gran innovación técnica es la debut del V6 Nettuno en el Grecale, en la variante de 390 CV (177 CV por litro) con calibración específica para favorecer el par a bajas revoluciones. Representa un aumento del 32% en el par disponible a 2.000 rpm respecto al motor de cuatro cilindros y 2 litros. La versión Trofeo V6 promete una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y una velocidad máxima de 285 km/h.

El Grecale Folgore eléctrico mejora su autonomía gracias a un nuevo sistema de cierre de la parrilla de admisión (AGS), una optimización aerodinámica a la que se suman neumáticos más eficientes: la ganancia es de 9 km con llantas de 20 pulgadas y de hasta 53 km con llantas de 21 pulgadas, que se suma a la cifra de 580 km ya introducida en la generación MY26.

En el interior, el Grecale se estrena con un volante de geometría octogonal inédita, un nuevo reloj digital con esfera de cristal mineral y selector de marchas PRND con tecnología táctil capacitiva y botones metálicos. El sistema de sonido Sonus Faber, con hasta 21 altavoces y 1.285 W, completa la experiencia.

El GranTurismo y el GranCabrio se producen en Módena (Emilia-Romaña, Italia), mientras que el Grecale se produce en la planta de Cassino (Frosinone, Italia), que, según Santo Ficili, director general de Alfa Romeo y director general de Maserati, confirmar «un vínculo indisoluble con el Bel Paese». Ficili añadió: «Durante más de 112 años hemos interpretado el lujo contemporáneo de una manera distintiva y nuestro objetivo es seguir creciendo en este segmento, ampliando nuestra oferta de productos e invirtiendo en las tecnologías que mejor expresen su carácter».

Las claves de los renovados Maserati GranTurismo y Grecale

• El motor V6 Nettuno alcanza los 590 CV en el Maserati GranTurismo y GranCabrio Trofeo, 40 CV más que la generación anterior.
• El Grecale debuta con el motor V6 Nettuno en la variante de 390 CV, con el par a bajas revoluciones como principal innovación.
• El Maserati GranTurismo Folgore promete más de 540 kilómetros de autonomía; El Grecale Folgore gana hasta 53 km respecto al modelo anterior.
• El frontal de los tres modelos se rediseña completamente con nuevas tomas de aire, cortinas de aire perfiladas y divisor optimizado.
• El programa Fuoriserie amplía la personalización con siete nuevos colores exteriores y, por primera vez, el techo del GranCabrio.
• El Maserati GranTurismo y el GranCabrio se producen en Módena; el Grecale, en Cassino, ambos en Italia.