Muchos conductores esperan algo muy concreto para dar el paso a modelos de cero emisiones: coches eléctricos asequibles. Si bien todavía hay margen para bajar aún más los precios, lo cierto es que ya existen en el mercado opciones bastante asequibles, siendo dos de las más destacables el Citroënë-C3 y Dacia Primavera, ambos con un precio de salida inferior a 20.000 euros.

Aunque cada uno tiene sus particularidades, comparten un enfoque común, que es que electromovilidad económica, aunque para hacerlo deben ser sencillos. Por tanto, para ofrecer tarifas tan ventajosas no les queda más remedio que equiparse con mecánicas de potencia limitada, baterías con capacidad y autonomía adecuadas que las hacen aptas sólo para un uso diario, no para afrontar largos trayectos.

Soy dos autos pequeños, pero no operan en el mismo segmento. La Fuente es ciudadana, mide 3,7 metros de largo, 1,77 metros de ancho y 1,51 metros de alto; con una distancia entre ejes de 2,42 metros. Ofrece espacio interior para cuatro adultos, más un baúl de 308 litros que destaca en su mercado.

El ë-C3 es un SUV pequeño, por lo que es más grande. Tiene una longitud de 4,01 metros, una anchura de 1,75 metros y una altura de 1,57 metros; a lo que se suma una distancia entre ejes de 2,54 metros. Esto le aporta algo más de espacio interior, pero la diferencia en cuanto a volumen del maletero es mínima y se mantiene así. 310 litros.

Dos motores eléctricos para cada uno.

En cuanto a los motores, cuentan con gamas similares compuestas por dos variaciones cada una, aunque difieren en rendimiento y capacidad de la batería.

Dacia ha sido renovada recientemente, lo que ha servido para sustituir su par de variantes, un poco cortas con 45 y 65 CV respectivamente, por dos que tienen unas prestaciones ligeramente superiores. La fase de inicio de sesión ahora está en Motor de 52 kW (70 CV). gracias a lo cual acelera de 0 a 100 km/h en 10,3 segundos. El superior se desarrolla 75 kilovatios (100 caballos de fuerza) de potencia y completa el sprint en 9,4 segundos.

Ambos utilizan la misma batería, que tiene una capacidad de 24,3 kWh. Pese a la diferencia de prestaciones, ambos homologan el mismo consumo (12,4 kWh a los 100 kilómetros) y La misma autonomía (225 kilómetros).

La gama mecánica de Citroën también se compone de dos variantes, pero en su caso lo común es el motor y lo que cambia son las baterías a las que se puede asociar.

El bloque desarrolla una potencia de 83 kW (113 CV) y como base se combina con una batería de 30 kWh. Con ello, acelera de 0 a 100 km/h en 10,4 segundos, homologa un consumo de 17,2 kWh a los 100 km y ofrece una autonomía de 205 kilómetros.

Con el superior, que tiene una capacidad de 44 kWh, mantiene el mismo tiempo para alcanzar los 100 km/h desde parado, tiene un consumo ligeramente superior, de 17,3 kWh a los 100 kilómetros, pero homologa un Autonomía de 311 kilómetros por carga.

Finalmente, el precio. El Dacia Spring es el más barato de los dos, con un precio de salida de 16.245 euros, mientras el Citroënë-C3 esté disponible desde 17.100 euros. En ambos casos las tarifas las financia la marca y, al menos en el caso de Dacia, el configurador especifica que se incluye el Certificado de Ahorro Energético (CAE). Ninguna de las empresas hace referencia a las ayudas del Plan Auto+.