Europa ha prometido reducir las muertes en carretera en un 50% para 2030. Pero a medio camino, los datos del vigésimo informe PIN del Consejo Europeo de Seguridad del Transporte (ETSC) Lo dicen claramente: desde 2019 se ha recortado solo un 15%, cuando ya deberíamos aspirar al 31%.

Alrededor de 19.500 personas murieron en las carreteras de la UE en 2025, una disminución de sólo el 2% en comparación con el año anterior. Para alcanzar la meta sería necesario acelerar al ritmo de Recortes anuales del 10%. durante el resto de la década, cinco veces más rápido de lo que vamos ahora.

La brecha europea en seguridad vial

El estudio del ETSC, que analiza 31 países (los 27 de la UE, más Noruega, Suiza, el Reino Unido y Serbia), describe una Europa de dos velocidades. Mientras algunos países aceleran, otros se estancan o incluso empeoran.

El ejemplo más llamativo es Polonia– ha reducido las muertes hasta en un 43% desde 2019, la mayor disminución entre todos los países analizados. Bélgica (-31%) e Dinamarca (-32%) también están en camino de alcanzar la meta. De hecho, Dinamarca recibió el premio PIN 2026 por su trayectoria a largo plazo.

En conclusión, Países Bajos Es el único país europeo de tamaño medio donde la tasa de mortalidad por millón de habitantes es hoy más alta que hace diez años. Con una de las proporciones más altas de ciclistas del continente, proteger a los usuarios vulnerables requiere un mayor esfuerzo y los datos sugieren que esto aún no se ha hecho.

Polonia y Dinamarca demuestran que es posible reducir las muertes en un 10% anual si se toman las decisiones políticas correctas.

Los riesgos que amenazan las mejoras

El ETSC advierte que los avances logrados están en peligro. Hay propuestas sobre la mesa congelar los requisitos de seguridad durante una década de una nueva clase de coches eléctricos pequeños, eximir a las furgonetas eléctricas de los limitadores de velocidad y permitir que camiones más largos y pesados ​​crucen las fronteras europeas.

Además, las negociaciones comerciales con Estados Unidos allanan el camino para que se reconozca que este país es equivalente a las normas de seguridad de los vehículos estadounidenses, más laxas. El propio Comisario europeo de Transportes admitió en febrero que las herramientas actuales «pueden no ser adecuadas».

«Este informe muestra una Europa de dos velocidades. Algunos países van camino de reducir a la mitad las muertes para finales de la década, la mayoría se quedan atrás y la UE en su conjunto está fuera de curso. Nada de esto es inevitable: refleja decisiones tomadas por los gobiernos», resume Jenny Carson, coautora del informe.

Información útil para el conductor.

• Tasa de mejora: solo una reducción del 15% con respecto a 2019, muy lejos del 31% que exigía el objetivo de 2030 en este momento.
• Países líderes: Polonia (-43%), Dinamarca (-32%) y Bélgica (-31%) están en camino de alcanzar el objetivo europeo.
• Recomendaciones del ETSC: La UE debe poner fin a la relajación de las normas de seguridad y establecer límites de velocidad seguros: 30 km/h en las ciudades, 70 km/h en las carreteras secundarias y 120 km/h en las autopistas.
• Consejo de Motor16.com: Aunque las reglas parezcan lejanas, la velocidad y el estado del vehículo son las dos variables que controlas. Revisar neumáticos y frenos antes de viajar; puede marcar la diferencia.
• Curiosidad: Noruega y Suecia siguen siendo los países más seguros, con sólo 19 muertes por millón de habitantes, frente a la media de la UE de 43. España está en la media europea.