Indra y Santa Bárbara Sistemas han iniciado la última fase para la creación de una posible UTE que daría a Santa Bárbara la entrada en los grandes programas de artillería, adjudicados por el Ministerio de Defensa en diciembre de 2025, por un valor superior a 7.200 millones de euros, que fueron asignados a las UTE formadas por Indra y Escribano Mechanical & Engineering (EM&E) para producir vehículos blindados, y que abrieron varios litigios en los tribunales, para los que no se encontraría una solución. solicitarse sin resolución judicial.

Según fuentes cercanas a ambas compañías, las negociaciones -que se desarrollan de forma discreta desde hace semanas- se han producido tras el cambio en la dirección de Indra, en el que el nuevo presidente ejecutivo, Ángel Simón, ha decidido dar un cambio de rumbo a la política de relaciones comerciales, con la que pretende ampliar los acuerdos no sólo a negocios concretos, sino a alianzas de mayor nivel y más duraderas en el sector de Defensa.

Indra quiere dejar atrás el actual enfrentamiento judicial, después de que Santa Bárbara recurriera ante el Tribunal Supremo la adjudicación por parte del Ministerio de Defensa a Indra y EM&E del megacontrato de artillería por 7.200 millones por defectos en la resolución, al priorizar el concepto de españolidad sobre la propia oferta. Santa Bárbara, filial de la estadounidense General Dynamics, cuenta con una fábrica propia y en pleno funcionamiento de vehículos terrestres, con su modelo estrella, Nemesis, como tarjeta de presentación.

Simón quiere romper con el nuevo clima adverso entre ambas compañías y busca llegar a un acuerdo satisfactorio para que ambas partes generen sinergias y aprovechen todas las capacidades industriales y tecnológicas existentes en España para desarrollar nuevos vehículos terrestres y otras soluciones tecnológicas «made in Spain». Santa Bárbara ya comparte el consorcio Tess Defensa con Indra, junto con SAPA o EM&E, aunque Indra posee la mayoría del accionariado del consorcio, con el 51% del capital, frente al 16% repartido entre el resto de socios.

La solución que se está negociando pasaría por una joint venture entre Indra Vehículos Terrestres y Santa Bárbara. Los objetivos de ambas empresas son los mismos, pero la valoración de cada una de las partes es lo que, de momento, ha impedido llegar a un acuerdo. La intención de Indra es alcanzar una mayoría de al menos el 51%, pero la filial de General Dynamics aspiraría a un reparto equitativo y equitativo.