El 45% de las ventas de Nissan en Europa corresponden a un modelo: el Qashqai. Su versión 100% eléctrica fue la principal baza de la marca para mantener el liderazgo en la transición, pero la compañía japonesa paralizó su desarrollo. La decisión, filtrada por fuentes cercanas a la compañía y confirmada por Reuters, deja un vacío en el segmento C-SUV que la compañía no podrá llenar hasta al menos 2030.

Una cancelación motivada por costes

En 2023, Nissan anunció la entrega de tres nuevos vehículos eléctricos a la planta de Sunderland (Reino Unido): Juke, LEAF y Qashqai. Los dos primeros ya están a la venta, pero el Qashqai eléctrico está en espera. El motivo es económico: la empresa necesita reducir gastos en un contexto de resultados que no se corresponden, según las mismas fuentes. El Qashqai eléctrico debía compartir plataforma con los posteriores Juke y LEAF eléctricos, pero su desarrollo requirió nuevas inversiones que la dirección prefirió posponer debido a la urgencia de reequilibrar las cuentas.

La noticia la informó Reuters y fue recogida en foros especializados. Aunque la marca no descarta retomar el proyecto en una fecha posterior, la pausa amplía el horizonte de lanzamiento hasta principios de la próxima década. Para un SUV que representó el 45% de las 330.000 unidades de Nissan vendidas en Europa en 2025, el retraso representa un grave dolor de cabeza estratégico.

El peso del Qashqai en las cuentas europeas

El Qashqai es el puntal de Nissan en el Viejo Continente desde hace más de una década. Su generación actual coexiste con motores de gasolina e híbridos, pero el futuro requería una variante propulsada por batería para cumplir los objetivos de emisiones de la flota de la UE. A partir de 2025, la legislación europea exige una media de 93,6 g/km de CO2 para los coches nuevos; Sin la versión eléctrica, Nissan dependía del Qashqai térmico para compensar, pero el peso de sus ventas hace que cada gramo extra se traduzca en multas millonarias. Sin él, Nissan corre el riesgo de perder participación tanto en el canal de alquiler de automóviles como en flotas corporativas cada vez más electrificadas, así como entre las personas que buscan un SUV eléctrico del segmento C.

Las cifras de 2025 lo confirman: casi uno de cada dos coches matriculados por Nissan en Europa era un Qashqai. Esta dependencia, sumada a la falta de una alternativa eléctrica a medio plazo, puede perjudicar la competitividad de la marca frente a rivales como Hyundai, Kia o el grupo Volkswagen, que amplían sus gamas cero emisiones en este mismo segmento.

Nissan se quedó sin su activo eléctrico en su segmento más vendido. La dependencia térmica del Qashqai es total y el tiempo juega en su contra

¿Podrá Nissan defender su posición sin el Qashqai eléctrico?

Hoy en día, la gama cero emisiones de Nissan no está vacía. El Ariya se posiciona como un SUV mediano, el Juke eléctrico cubre el segmento B y el renovado LEAF ha adoptado una carrocería crossover para ganar espacio en el mercado. Además, para 2027 está previsto un pequeño utilitario derivado del Renault Twingo, que se producirá en Eslovenia y podría costar unos 20.000 euros antes de las ayudas.

Sin embargo, ninguno de estos modelos tiene la potencia ni el volumen que ofrece el Qashqai en el corazón del mercado europeo. La marca confía en que el nuevo LEAF, al ser un crossover compacto, pueda amortiguar parcialmente el golpe, pero los analistas dudan de que sea suficiente para mantener las cifras de ventas en un contexto de electrificación acelerada.

Para aliviar la presión financiera, la compañía japonesa está negociando con el gobierno británico el apoyo a la planta de Sunderland y está considerando la posibilidad de vender parte de sus plantas al grupo chino Chery. Esto aseguraría la carga de trabajo, pero no solucionaría el problema del producto: la ausencia de una versión eléctrica del modelo más vendido.

Información útil para el conductor.

• Figura clave: El 45% de las ventas europeas de Nissan en 2025 correspondieron al Qashqai.
• Comparación: Las 330.000 unidades totales de Nissan en Europa ese año se basaron en el SUV compacto; Sin su versión eléctrica, la marca podría perder terreno en el segmento C-SUV.
• Ganadores y perdedores: Marcas como Hyundai o Kia, con modelos como el EV3, pueden beneficiarse de la ausencia de Nissan. Los potenciales compradores de un Qashqai eléctrico tendrán que esperar al menos hasta 2030 o evaluar otras opciones.
• Aconsejar: Si buscas un SUV eléctrico compacto y le has echado el ojo a Nissan, el Ariya es una alternativa más grande, pero el segmento C es el que mueve más volumen. La cancelación retrasa la decisión de compra de muchos conductores; Explora el mercado actual con modelos de otras marcas que ya están en los concesionarios.
• Curiosidad histórica: El Qashqai es el coche más vendido de Nissan en Europa desde 2007. Su nombre proviene de una tribu nómada de Irán, una paradoja para un vehículo que hoy se queda sin su evolución más esperada.