Autoridades iraníes y estadounidenses confirmaron este jueves la Ataque a un barco en el Estrecho de Ormuz. La acción pone en peligro la Frágil acuerdo de paz entre Irán y Estados Unidos para restablecer el tráfico marítimo en la región.

El Organización Marítima Internacional (OMI) había lanzado este miércoles un plan para sacar de la zona a 11.000 marineros que aún se encuentran atrapados en el Golfo Pérsico. Tras el ataque, la OMI anunció que suspendería las operaciones de rescate.

Varias fuentes identifican el barco atacado como el siempre encantadorun buque portacontenedores operado por la compañía naviera Hojas perennes con bandera de Singapur. Se trata de un buque gigantesco, con un desplazamiento de más de 100.000 toneladas y 335 m de eslora, capaz de transportar 8.500 contenedores. Los daños afectaron al puente de mando sin que se reportaran heridos personales.

El acuerdo de paz en peligro

Uno de los puntos críticos del acuerdo previo a la paz firmado por Irán y Estados Unidos el 17 de junio es la reapertura de Ormuz al tráfico marítimo. Tras el ataque conjunto estadounidense e israelí del 28 de febrero, Irán cerró el paso a todos los barcos que quisieran entrar o salir del Golfo Pérsico.

La plataforma de datos del tráfico marítimo Kpler Se estima que, antes del cierre de Ormuz, algunos 130 barcos diarios. A partir del 1 de marzo, el número cayó a un máximo de ocho. El impacto inmediato fue un aumento en el precio del petróleo crudo que alcanzó un máximo de 117 dólares por barril un mes después.

Tras la firma del acuerdo en junio, el precio del petróleo cayó a niveles cercanos a los anteriores a la guerra. Kpler Informa que este miércoles habían cruzado 70 barcos, la mayor cantidad desde el inicio del conflicto. De ellos, 29 eran petroleros. Hoy el tráfico vuelve a estar interrumpido.

De acuerdo a Euronoticiasél vicepresidente JD Vance declaró este jueves que representantes militares del Comando Central estadounidense y de la Guardia Revolucionaria Islámica iraní se reunirían en Doha para resolver las disputas. Washington quiere establecer un canal directo con el ejército iraní.

Mientras tanto, el Secretario de Estado Marco Rubio Se reunió con los ministros de Relaciones Exteriores de las seis naciones que integran el Consejo de Cooperación del Golfo. Les aseguró que Estados Unidos protegería sus intereses. «Queremos asegurarnos de que cualquier decisión que tomemos durante el proceso de negociación tendrá en cuenta a nuestros socios en la región», declaró.

Los puntos cuatro y cinco del preacuerdo firmado en junio contemplan las condiciones para la reanudación del tráfico marítimo a través de Ormuz. Estados Unidos se comprometió a levantar el bloqueo naval y retirar sus fuerzas en un plazo de 30 días, mientras que el Irán abriría su lado del Estrecho y lo limpiaría de minas en menos de dos meses.

Además, el acuerdo estableció que el tráfico en el lado iraní será gratis durante 60 días. Posteriormente, la República Islámica deberá acordar con Omán y sus vecinos cómo regular el tránsito por la zona.

Este es un punto crítico. Irán ha expresado repetidamente su intención de cargar barcos que pasan por su canal una especie de ‘servicio de seguridad’. Trump, por su parte, ha negado haber permitido la medida.

En este contexto, Omán anunció el miércoles la creación de un «corredor marítimo temporal» para cruzar sin cobrar tasas en coordinación con la OMI. El anuncio se hizo sin contar con Teherán y el ataque puede entenderse como una represalia contra esa medida.

Aunque el acuerdo exige no cobrar peajes durante dos meses, el Guardia Revolucionaria Islámica Sostiene que los buques que quieran transitar por el paso deben seguir reportándose para obtener el permiso. Es una forma de declarar que mantiene el control sobre el Estrecho.

Las plataformas de seguimiento marítimo muestran cómo el tráfico hoy en día fluye a través de un canal frente a la costa iraní. De hecho, el barco atacado navegaba a 13,5 kilómetros (7,5 millas) de la costa de Omán.

Lo que está en juego es el futuro del acuerdo que debe abordar una cuestión aún no resuelta. Las partes deben negociar cómo se gestionará en el futuro el tráfico a través de Ormuz.

Mientras haya barcos atrapados en el Golfo, Irán seguirá teniendo una posición de fuerza en la negociación. Quiere que la salida sea lenta y controlada.

En sus declaraciones del lunes en la Casa Blanca, Trump reconoció que su gestión del bloqueo había sido más efectivo que los bombardeos. Desde mediados de mayo, la Marina estadounidense ha ayudado a más de 500 barcos a seguir la ruta de Omán. Según el Comando Central, ya han abandonado el Golfo 250 millones de barriles de petróleo crudo.

Durante la reunión con el CCG de este jueves, Marco Rubio rechazó la demanda iraní para controlar el paso del Estrecho. «Las rutas marítimas internacionales no pertenecen a ningún Estado», aseguró. «Es un principio básico. Sin él, el mundo sería un caos», declaró.

Tras la reunión, el Secretario de Estado de Estados Unidos y el Consejo emitieron una declaración conjunta. en eso rechaza explícitamente «cualquier peaje, tarifa o intento de ejercer control sobre el Estrecho».

La nota señala que «una paz regional duradera requiere abordar todo el espectro de amenazas de Irán, incluidos sus misiles balísticos, drones y apoyo a apoderados en la región». Sujeta el restablecimiento del comercio con Irán al cumplimiento del Memorando de Entendimiento y al cese de su comportamiento desestabilizador».

Él Ministerio de Asuntos Exteriores iraní respondió a través de diversos canales. Denuncia que EE.UU., Israel y los estados regionales que participaron en los ataques son los únicos responsables de la situación de inseguridad que sufre Ormuz.

Declara que la declaración conjunta de Estados Unidos y el CCG es «intervencionista» y «provocador». Asegura que el tráfico por el Estrecho debe regularse tal y como indica el preacuerdo firmado.