De acuerdo con los objetivos propuestos por Naciones Unidas y la Comisión Europea, la Estrategia de Seguridad Vial 2030 de Dirección General de Tráfico (DGT) aspirar a Reducir los accidentes mortales y graves en un 50%. en comparación con 2019, y el La tecnología juega un papel fundamental en este terreno.

Con esta idea como base, No se puede matricular ningún coche en España. ni en Europa desde 7 de julio con dos nuevas tecnologías ayudas a la conducción que servirán, respectivamente, para evitar distracciones al conducir e invertir.

Todos los coches deben estar equipados con ambos. Sistema avanzado de detección de distracciones del conductor. (DDR-ADR) como un sistema avanzado de frenado de emergencia destinado a peatones y ciclistas (AEB-PCD). Estas son las dos últimas tecnologías requeridas en el Reglamento (UE) 2019/2144 del Parlamento Europeo, y cuya aplicación se hará efectiva a partir del 7 de julio para nuevas inscripciones.

Ambos sistemas, que a partir de 2024 ya se exigen como requisito para su aprobación de nuevos modelos de turismos en la Unión Europea, será ahora obligatoria para todos los vehículos cuya primera matriculación se matricule a partir de esa fecha.

Alerta de somnolencia y distracción.

A él DDR-ADR representa una evolución del sistema de notificación de somnolencia y pérdida de atención del conductor, previsto por la misma legislación a partir de julio de 2024. Su finalidad es reducir los accidentes, especialmente el relacionado con la fatiga y distracciones mientras conduce.

“En 2025 el conducir distraído estuvo presente en 24% de los accidentes mortales en las vías interurbanas de España”, escribe la revista Tráfico y seguridad vial de la DGT. Según datos del organismo, 7 de cada 100 muertes en accidentes de tráfico en España en 2025 estuvieron relacionadas con la somnolencia y el cansancio. El perfil se repite con frecuencia: conductor que viaja solo, al amanecer o después del almuerzo.

Combinatorio cámaras y sensores, Este la tecnología rastrea la posición de la cabeza y los movimientos oculares y la dirección de la mirada del conductor para advertirle, si es necesario, que está prestando suficiente atención a la carretera o que se está quedando dormido.

Según el tráfico la somnolencia “es un problema de salud pública “lo cual impacta muy directamente la seguridad vial y está estrechamente relacionado con nuestros programas”. Así lo explicó el director general de Tráfico. peras Navarro, en la presentación de una campaña de Abertis sobre este tema. Sin embargo, DDR-ADR también señala puras distracciones, como mirar demasiado tiempo al copiloto o al teléfono móvil.

Ataques a peatones y ciclistas

Al mismo tiempo, el frenado de emergencia avanzado para peatones y ciclistas (AEB-PCD) representa una evolución del sistema de frenado de emergencia (AEB-VEH). Su función es Ayudar al conductor en caso de una posible colisión con peatones o ciclistas en la vía. Se trata esencialmente de evitar accidentes. Los expertos estiman que estos asistentes podrían reducir el número de peatones atropellados en un 30% y el de ciclistas en un 45%.

La integración de ayudas a la conducción o Tecnologías ADAS representa uno de grandes esperanzas de reducir el número de accidentes y su gravedad. Como primer paso, el Reglamento UE 2019/2144 obligó a los fabricantes a integrar varios sistemas de seguridad como estándar para matricular coches en la Unión Europea. a partir de julio de 2024, entre estos el sistema avanzado de mantenimiento de carril, A él asistente de velocidad inteligente, la preparación del alcoholímetro antiarranque, la frenada de emergencia, la primera versión del detector de fatiga y el datalogger o caja negra.