estrella del norte no podrá vender autos nuevos en Estados Unidos a partir de 2027. La decisión de gobierno americanoque prohíbe la comercialización de vehículos con tecnología china, dejó el 32 revendedores de la marca mirando al abismo. No tienen un plan claro para liquidar las 2.800 unidades que aún están por llegar, ni para mantener el servicio postventa.

La noticia, adelantada por la unidadcogió por sorpresa a la red de distribución. Algunos minoristas dicen que anticiparon el problema, pero sus demandas de integración en los espacios de volvo -también propiedad de Geely- fueron ignorados. Ahora, con la prohibición en vigor, la empresa matriz sueca se lava las manos: «Volvo y Polestar son empresas diferentes y tienen redes de distribución y acuerdos de servicio separados», afirmó un portavoz.

Una prohibición con fecha de vencimiento

La norma que impide la venta de coches con tecnología de origen chino fue aplicada rápidamente a Polestar. Aunque la compañía seguirá operando en otros mercados, la salida forzosa del estadounidense trastoca por completo su estrategia global. Los 32 puntos de venta repartidos por todo el país se enfrentan a la paradoja de tener que vender a comportamiento de vehículos desde 2026 hasta mediados de 2027, sin saber si los clientes querrán comprar una marca que se queda sin soporte oficial.

«Venderemos estos coches desde 2026 hasta mediados de 2027. No tengo idea de cuál será la demanda de los consumidores. Tendrá que ser el leasing más barato y correremos el riesgo”, confesó un concesionario la unidad bajo condición de anonimato. La incertidumbre es total.

La situación es tan excepcional que Mateo Haikenpresidente de Prestige Auto Collection Group, admite que no sabe qué hacer con el edificio que pronto estará terminado para su concesionario de Nueva Jersey. «No sé qué haré con mi palacio. No creo que ninguno de los 32 comerciantes sepa qué pasará con sus propiedades», afirmó.

Comerciantes atrapados en la incertidumbre

el caso de Estrella Polar Los Ángelespropiedad de Galpin Motors, ejemplifica el desorden. En menos de una semana, la gerencia anunció por correo electrónico que las ventas se consolidarían en el campus de Volvo en North Hills y que la sala de exposición de Beverly Hills estaría cerrada. La medida, según Polestar, había sido planeada «desde hacía mucho tiempo» y no tenía nada que ver con la prohibición. Pero el mensaje a los clientes fue confuso y apresurado.

La ira de los distribuidores se mezcla con el pragmatismo. Muchos esperan que el comportamiento de vehículos usados ​​procedentes de _leasing_ que vencen el próximo año les permitirá mantener cierta actividad. «Una vez que se agote el inventario de 2026, podremos vender los autos arrendados devueltos como queramos. Volvo no puede decirnos qué vehículos usados ​​podemos o no vender», dijo Haiken.

Otros concesionarios, como los de Tampa o Austin, apenas tienen respuestas para sus empleados. «No estoy seguro, no nos han dicho nada todavía», respondió un vendedor de Austin. En Miami, un vendedor admitió: «Aún tenemos muchas reuniones y comunicaciones pendientes. Por ahora seguimos operando con normalidad, pero está claro que a largo plazo esto no es normal».

Vender 2.800 coches de una marca que se ha quedado sin apoyo oficial es como organizar una fiesta a la que nadie fue invitado.

La prohibición no afecta a las ventas de Polestar en España, donde la marca sigue operativa. Sin embargo, el golpe al mercado estadounidense pone en duda la viabilidad a largo plazo de la empresa y su dependencia de la tecnología china. Geely, propietaria de la marca, tendrá que redefinir su estrategia si quiere mantener la confianza de los inversores y clientes europeos.

Información útil para el conductor.

• ¿Estás interesado en España?: La prohibición sólo afecta a Estados Unidos. Los concesionarios y servicio técnico en Europa siguen funcionando con normalidad.
• Modelos afectados: La medida impide la venta del Polestar 4 y del futuro Polestar 3 en Estados Unidos. En España la gama se mantiene sin cambios.
• Garantía y mantenimiento: Si eres propietario de una Polestar, el servicio oficial en España está garantizado. Si tiene alguna pregunta, comuníquese con su distribuidor más cercano.
• Curiosidad: En Suecia, Polestar comparte espacio con Volvo en los mismos concesionarios y vende más que su empresa matriz. La situación en Estados Unidos es una anomalía que no se replica en Europa.