Si tienes coche eléctrico y viajas en AVE, esto te interesa. Adif y Repsol han puesto en marcha un plan para instalar hasta 900 puntos de recarga en los aparcamientos de más de 60 estaciones de tren de toda España. La idea es tan simple como práctica: Dejas tu coche enchufado mientras viajas y lo recoges cargado a la vuelta. Sin esperas en gasolineras ni desvíos forzosos durante el trayecto.

La ejecución del proyecto se inició en 2024 y ya están operativas 254 plazas de aparcamiento electrificadas, distribuidas en 21 estaciones. El objetivo, según el organismo público, es completar los 900 puntos entre 2026 y 2027, ampliando progresivamente el servicio a medida que se firmen nuevos convenios y se adapten los aparcamientos.

¿Qué poderes están disponibles y a quién están destinados?

No todos los cargadores son iguales. La red combina dos tipos de enchufes diseñados para dos perfiles de usuario muy diferentes:

• Carga lenta de 22 kW: Ideal para quienes dejan el coche en el parking de la estación durante varios días. Con un viaje de ida y vuelta en AVE puedes recargar al máximo un coche medio sin prisas.
• Carga rápida desde 50 kW o más: Diseñado para alta rotación, con tiempos estimados de 30 minutos aproximadamente. Perfecto si simplemente paras para dejar o recoger a alguien y necesitas algo urgente.

El pago se realiza directamente por Aplicación Waylet de Repsol o con tarjeta bancaria en el TPV integrado, sin necesidad de realizar más altas ni pagos mensuales. Un detalle que agradecerá cualquiera que haya tenido problemas con aplicaciones incompatibles en otras redes.

Las 21 estaciones donde ahora puedes cargar tu coche

Si tu próxima escapada pasa por alguna de estas paradas, desde hoy tienes un punto de recarga garantizado: Alcázar de San Juan, Antequera Santa Ana, Ferrol, Figueres, Figueres-Vilafant, Girona, Huelva, Lleida Pirineus, Logroño, Medina del Campo AV, Monforte de Lemos, O Porriño, Pamplona, Puente Genil-Herrera, Puertollano, Ronda, Santander, Sevilla Virgen del Rocío, Toledo, Tudela de Navarra y Zaragoza Delicias.

En total, estas 21 estaciones suman 254 asientos electrificados. La cifra parece modesta si la comparamos con los 56.600 puntos de recarga públicos que ya funcionan en España, pero el valor de este proyecto no está en el volumen: está en la ubicación. Los aparcamientos de Adif se encuentran en centros intermodales donde el coche privado y el tren van de la mano, precisamente donde tiene más sentido la carga desatendida y segura.

La carga en las estaciones de tren no compite con las eléctricas, sino que elimina la ansiedad del viajero que combina ambos métodos.

¿Vale para viajes de larga distancia o no está a la altura?

Este es el momento de ser honesto. Los 900 puntos esperados no consiguen tocar la superficie del verdadero problema: la España vaciada todavía no tiene cobertura suficiente. En viajes de larga distancia por autopista, donde realmente se necesita un cargador rápido cada 150 o 200 kilómetros, este plan de Adif apenas aporta. No es tu misión.

Lo que soluciona, y de forma brillante, es el perfil del usuario habitual de alta velocidad. Pensemos en alguien que viaja de Madrid a Barcelona por trabajo: sale de casa con el coche, aparca en Atocha, lo conecta a 22 kW, se sube al AVE y dos días después vuelve a recogerlo con la batería al 100%. Sin pasos adicionales, sin perder tiempo.

Se trata, en definitiva, de un complemento inteligente a la red viaria y no de un sustituto de la misma. Y como tal vale la pena conocerlo y utilizarlo.

Información útil para el conductor.

• Iniciativa: Adif y Repsol prevén instalar 900 puntos de carga rápida y lenta en más de 60 estaciones de ferrocarril.
• Fechas: 254 plazas ya operativas; el resto se utilizará progresivamente entre 2026 y 2027.
• Método de pago: App Waylet (gratuita) o TPV con tarjeta, sin abonos ni estancias.
• Potencia típica: 22 kW para estacionamiento de larga duración, 50 kW o más para carga rápida.
• Consejo de Motor16.com: Antes de viajar en AVE, consulta en la app de Adif si tu estación de origen o destino ya tiene un punto de recarga operativo. Si utiliza carga lenta, verifique que el cable Tipo 2 esté bloqueado en el conector para evitar una desconexión accidental.