Si conduces un vehículo eléctrico o estás pensando en dar el salto, los datos de matriculaciones de 2026 te interesarán. Hasta junio, en España estaban registrados 71.086 coches totalmente eléctricosun 35,4% más que en el mismo periodo de 2025 y con una cuota de mercado cercana ya al 9,2%. No es una anécdota: los vehículos eléctricos empiezan a ser protagonistas en las carreteras.

El año pasado cerró con 115.062 unidades y un crecimiento del 75,7%. Las previsiones para 2026 apuntan a superar con creces esa cifra, sobre todo tras la aprobación del Plan Auto+, que prevé ayudas de hasta 7.000 euros para los modelos fabricados en Europa. Pero, como siempre, el mercado tiene sus idas y vueltas.

Los datos de Car and Driver muestran un ranking cambiado respecto a 2025. Hay marcas que se consolidan, otras que desaparecen del podio y un par de sorpresas que nadie esperaba. Te lo diré.

Los números del mercado eléctrico en 2026

Empecemos por el contexto. La proporción de vehículos puramente eléctricos equivale al 9,2% del total de coches vendidos. Sumando los híbridos enchufables la cifra se eleva hasta el 16%. El coche de gasolina sigue reinando, pero el diésel ya está por debajo del 10%. Las ciudades con zonas de bajas emisiones y una infraestructura de carga mejorada están impulsando la demanda.

El plan Auto+ fue fundamental. Aunque algunos modelos chinos están excluidos porque no se producen en Europa, los descuentos directos han animado a muchos conductores. Naturalmente, los fabricantes tradicionales no durmieron: Tesla, Volkswagen y Stellantis respondieron con recortes de precios y versiones más asequibles.

La electricidad ya no es sólo para quienes buscan la etiqueta CERO: cada vez más automovilistas la eligen para ahorrar mensualmente.

Los 10 coches eléctricos más vendidos

El ranking gestionado por Car and Driver hasta el primer semestre del año destaca el dominio de dos fabricantes y el éxito imparable de las marcas chinas. Aquí está la lista, con las unidades matriculadas en lo que va de año:

1. Tesla modelo Y — 9.210 unidades. El rey se queda con un SUV que ofrece hasta 533 km de autonomía.
2. Tesla modelo 3 — 7.840 unidades. La berlina eléctrica de referencia, ahora con un precio de entrada muy competitivo.
3. MG4 eléctrico — 6.120 unidades. El compacto chino que arrasa en relación calidad-precio y los 450 km reales.
4. Dacia primavera — 5.380 unidades. El coche eléctrico más barato del mercado, ideal para la ciudad.
5. BYD Ley 3 — 4.950 unidades. La apuesta del gigante chino por un diseño cuidado y un equipamiento de buena calidad.
6. VolkswagenID.4 — 4.610 unidades. El gran paso de VW: un SUV familiar con hasta 550 km.
7. Renault Mégane E-Tech — 4.210 unidades. El francés conquista con su chasis ágil y acabados premium.
8. Hyundai Kona Eléctrico — 3.980 unidades. Un SUV compacto que mejora su autonomía hasta los 484 km.
9. MGZS EV — 3.540 unidades. Otro chino de maletero generoso y buen comportamiento en carretera.
10. Nace Cupra — 3.210 unidades. El toque deportivo español con 77 kWh y un diseño que enamora.

Si se compara con 2025, el Tesla Model Y ya era líder, pero el verdadero salto lo dieron MG y BYD. El Dacia Spring aguanta, aunque pierde algo de impulso respecto a alternativas con más autonomía y un precio ligeramente superior.

¿Por qué están ganando los chinos el juego?

Las marcas chinas han entendido lo que quiere el comprador español: coches eléctricos con buena autonomía real, abundantes prestaciones y un precio que no asusta. Al no tener que amortizar las tradicionales redes de concesionarios y una producción a escala brutal, consiguieron bajar el umbral de entrada por debajo de los 25.000 euros para varios modelos.

Pero no todo es positivo. Algunos de estos modelos, como el BYD Atto 3 o el MG4, no podrán acogerse al Plan Auto+ al no ensamblarse en Europa, lo que resta competitividad en el segundo semestre. Es un obstáculo que puede cambiar la clasificación final.

Información útil para el conductor.

• Ayudas públicas: El Plan Auto+ ofrece hasta 7.000 euros para coches puramente eléctricos producidos en Europa. Los modelos chinos no están incluidos.
• Cuota de mercado: Los vehículos puramente eléctricos representan el 9,2% de las matriculaciones; con los híbridos enchufables, el 16%.
• Ahorros estimados: Cargar en casa cuesta unos 2,5 euros cada 100 km; en la gasolinera equivalente, 9-11 euros.
• Consejo de Motor16.com: Si dudas entre un MG4 y un Tesla Model 3, calcula bien el coste total teniendo en cuenta el Plan Auto+ y la red de compresores Tesla, que para muchos sigue representando un plus decisivo.