Aunque hay excepciones, el mundo de los deportivos sigue una tendencia inexorable hacia el cambio automático. Con su evolución en los últimos años, son más rápidas y eficientes que las transmisiones manuales, por lo que tiene sentido que los fabricantes opten por ellas. A pesar de ello, no tienen el encanto de una caja de cambios manual. Precisamente por eso Ferrari quería romper con la norma y combinar lo mejor de ambos mundos en Ferrari 12 cilindros manual.

Se trata de una versión basada en el gran turismo, de reciente aparición en el mercado pero, en lugar de la caja de cambios automática, equipa una caja de cambios manual. Aunque en realidad no sea así: el conductor tiene la sensación de conducir un manual, pero el sistema continúa siendo completamente automático.

Una mirada al habitáculo muestra el trompe l’oeil: el eje de pedalier tiene una ttres pedales clásicos (embrague, freno y acelerador) y en el túnel central se puede ver un icono de Ferrari desaparecido desde hace años, un palanca de cambios manual con rejilla metálica clásica que impulsa los cambios. Sin embargo, nada de esto es real.

El conductor experimentará cambios de marcha a la antigua usanza, pero debajo de ese exterior todavía está ahí. Transmisión automática de doble embrague y ocho velocidades que ya tenía el Ferrari 12Cilindri. De esta forma se mantiene la precisión, pero el usuario tiene una experiencia más pura.

Y la firma italiana ha cuidado todos los detalles para que la sensación sea lo más realista posible. El cambio se llama Manual por cable, es decir, “por cable”, lo que indica que ni el pedal del embrague ni la propia palanca están conectados mecánicamente a la caja de cambios.

Sin embargo, esto no les impide ofrecer, durante su uso, la resistencia y tacto propios de estos sistemas. Está equipado con sensores que le permiten interpretar los movimientos realizados por el conductor, actuando en consecuencia para hacerle saber cuándo ha metido una marcha correcta o, por el contrario, si no pisa el embrague, bloqueando la caja de cambios para que la marcha no «entre». También es posible que el motor se cale prácticamente.

Respecto a este no hay cambios respecto al bloque ya conocido, es un propulsor 6.5 V12 aspiración natural que desarrolla un poder de 830 CV y un par máximo de 678 Nm. Ferrari ha revelado sus prestaciones con esta transmisión: es capaz de ello acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, Alcanza los 200 km/h desde parado en menos de 7,9 segundos, alcanza una velocidad máxima de 340 km/h y frena de 0 a 100 km/h en 31,4 metros. Homologa un consumo de 15,5 litros a los 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 353 g/km.

Si bien la transmisión manual es el principal atractivo de este vehículo, también lo es la caja de cambios. puede funcionar de forma totalmente automática si lo desea.

ya estan todos vendidos

Mientras que el Ferrari 12Cilindri es un modelo continuista que forma parte de la gama de la marca, el Ferrari 12Cilindri Manual será un vehículo de producción limitada. Solo Se producirán 1.499 unidades Y no serán precisamente baratos: 590.000 euros, es decir, casi 200.000 euros más que el vehículo estándar.

Pese a ello, la compañía ya lo ha confirmado Se vende toda la producción. La producción comenzará en breve y se espera la entrega de las primeras unidades a principios de 2027.