El deterioro de la red de carreteras española no sólo es un dolor de cabeza para los automovilistas, sino que también está empezando a pesar en las facturas de los seguros del coche. un informe de sumaauto (Grupo Vocento) publicado el 15 de julio de 2026 revela que los usuarios otorgan una valoración media de 4,2 sobre 10 al estado del suelo y que el 78% de los automovilistas constatan un deterioro «significativo y peligroso» en carreteras y autopistas. El impacto económico de los accidentes y averías asociadas se sitúa entre 320 y 450 millones de euros al añouna factura que acaba impactando en el bolsillo del asegurado.

Con la Operación Salida de julio ya en marcha y más de 4,2 millones de viajes en el primer fin de semana, el temor a un verano duro en la pista es real. Según el mismo estudio, la 64% de los entrevistados confiesan haber evitado baches o grietas a alta velocidad en el último año, situación que multiplica el riesgo de reventones, daños en la suspensión y accidentes por pérdida de agarre. Cada uno de estos incidentes resulta en una reclamación de seguro y, si la tendencia continúa, en renovaciones de póliza al alza.

La empresa española suspende: déficit crónico de mantenimiento

Detrás de esta baja calificación se esconde un déficit de inversión que se prolonga desde hace más de una década. EL Asociación Española de Productores de Mezclas Asfálticas (ASEFMA) Se estima que desde 2011 han dejado de aplicar 225 millones de toneladas de asfaltoy por la asociación conservacionista ACEX se estima que serían necesarios 5 mil millones de euros para revertir la degradación. A esto se suma el aumento del precio del betún debido al bloqueo del Estrecho de Ormuz, que incrementó el precio de la materia prima entre un 18% y un 25%.

El resultado es que el 71% del piso recibe sólo parches superficiales y el 43% de las principales vías acumula más de 10 años sin una renovación profunda. Una infraestructura que envejece más rápido de lo que se repara.

Cómo un aumento se convierte en un aumento de prima

El vínculo entre las malas condiciones de las carreteras y el costo creciente del seguro de automóvil es directo. El impacto con un bache puede reventar un neumático, dañar la llanta o romper un amortiguador. Estas fallas mecánicas movilizan las grúas y generan reclamos por daños en pólizas integrales, mientras que los accidentes por pérdida de control aumentan los reclamos por responsabilidad. Las aseguradoras ajustan sus tarifas en función de la tasa de accidentes del área geográfica y el tipo de carretera, por lo que un aumento en las reclamaciones en carreteras termina repercutiendo en las primas de todos los conductores, no solo en aquellos que han tenido un accidente.

Según el informe de sumaautoEl impacto económico de estos accidentes relacionados con el asfalto es de aproximadamente 450 millones de euros al año. Una parte importante de ese dinero sale del bolsillo de los asegurados, tanto porque tienen que pagar el deducible de su póliza como porque, en el momento de la renovación, se encuentran con un precio superior al del año anterior.

Cada bache no sólo rompe el neumático, sino que también aumenta la factura del seguro del próximo año.

Con el verano recién estrenado y un sistema viario que, según el 71% de usuarios, no soportará el tráfico masivo de julio y agosto, la previsión es que el volumen de denuncias por daños en el asfalto siga creciendo. Las políticas renovadas a partir de septiembre ya podrían incorporar este ajuste al alza.

La factura de 450 millones que paga el conductor a su seguro

Más allá de los datos globales del informe de Sumauto, lo relevante para el usuario es que la degradación de las carreteras no es un problema externo: es un coste que se reparte entre todos los automovilistas a través del sistema asegurador. Cada pieza abierta por un neumático destruido en una carretera en mal estado suma puntos a la tasa de accidentes en las estadísticas globales, y esas estadísticas son la base sobre la cual las empresas calculan las primas del año siguiente.

Un conductor particular no puede controlar el estado del asfalto, pero sí puede evaluar detenidamente qué coberturas tiene contratadas y si merece la pena incluir, por ejemplo, asistencia en viaje o daños personales con una franquicia moderada. Para quienes circulan a menudo por carreteras degradadas, tener una póliza que cubra los daños por impacto con objetos en la carretera puede marcar la diferencia entre pagar cientos de euros por un taller de reparación o que tu aseguradora lo cubra.

Dado que la falta de presupuestos generales del estado obstaculiza la inversión en conservación y el precio del betún se dispara, los expertos de la industria no esperan una mejora inmediata en las carreteras. Mientras tanto, los informes de baches seguirán llegando a las tablas de reclamaciones y, como era de esperar, las primas seguirán aumentando.

📌 Seguros al detalle

• Qué ofrece este seguro: En un contexto de carreteras degradadas, las pólizas de seguros de autodaños cubren daños mecánicos por impactos con baches, explosiones y accidentes por pérdida de adherencia, siempre que se respeten las condiciones de la póliza.
• A quién va dirigido: A todos los automovilistas que circulan frecuentemente por autovías y autovías, especialmente en los meses de verano, cuando el tráfico intenso multiplica las posibilidades de sufrir un accidente.
• Cuánto cuesta: El aumento de siniestros relacionados con el mal estado del asfalto está provocando que aumenten las primas de renovación, con incrementos que se notarán a partir de la próxima renovación y que, según el perfil y la zona, pueden suponer entre un 2% y un 4% más que la prima anterior.