La DGT ha ordenado la Guardia Civil de Tráfico para acudir a asistir a cualquier conductor que active el Faro V-16. El número de activaciones, sin embargo, supera los recursos: en junio hubo algunas 2.500 alertas diariaslo que equivale a 75.000 en el mes. La instrucción, que Pere Navarro tiene «sobre la mesa para firmar», formaliza una práctica que ya se había hecho, pero que ahora choca con una plantilla efectiva de apenas 6.000 agentes.

2.500 informes diarios: la saturación de un sistema que la DGT quiere reforzar

Los datos de tráfico muestran un salto abrumador. En octubre de 2025, cuando el Faro V-16 Aún no era obligatorio, durante el mes se registraron 6.300 activaciones. En enero de 2026, con la obligación vigente, la cifra mensual superó los 63.000 reportes y en junio alcanzó 75.000un promedio de 2.500 por día. El Grupo de Tráfico tiene alrededor de 9.100 agentes, pero excluyendo dietas, vacaciones y otras funciones, apenas 6.000 Están patrullando al mismo tiempo. La orden de participar en cada activación convierte la ayuda bien intencionada en un desafío logístico.

Navarro defendió la medida: «Es de sentido común» y añadió que los policías de tránsito «lo que prefieren no es castigar sino ayudar y asistir». Sin embargo, el director del DGT Reconoció que el proyecto aún no tiene fecha concreta para su firma, aunque está sobre la mesa.

El faro V-16, obligatorio y con multa de 80 euros si no lo traes

trae el Faro V-16 en el vehículo es obligatorio a partir de enero de 2026. El incumplimiento de esta norma constituye una Bien De 80€que queda dentro 40€ si se paga 20 dias siguiente. Según la DGT ya han sido vendidos 16 millones de dispositivos en un parque 28 millones de los vehículos que por ley deben transportarlo. A pesar del volumen de ventas, la empresa que creó el invento, Soluciones Netumcreado por dos ex guardias civiles, fracasó.

La baliza, que sustituye a los triángulos de emergencia, alerta automáticamente a la plataforma DGT 3.0 y permite al Guardia Civil localizar el vehículo detenido. El aumento de accidentes de tráfico conocidos aumentó de 8.600 por mes en 2025 a 69.000 por mes hoy gracias a la conectividad del dispositivo. El sistema, por tanto, multiplica la visibilidad de los problemas en la carretera, pero también multiplica las solicitudes de personal no capacitado.

El debate tóxico y el ‘faro español’ mirando hacia Europa

Pere Navarro también se refirió a la polémica política que rodeó el dispositivo: «Es un proyecto de nación, otra cosa es que por el ambiente tóxico se haya politizado el tema y se haya creado un debate estéril que no lleva a ninguna parte; comercial”. Le aseguró Alemania, Bélgica Y Portugal han mostrado interés en implementar el faro y que en la Comisión Europea «lo llaman el faro español«. el director de DGT Dijo: «Todos terminaremos consiguiéndolo y cuanto antes lo hagamos, mejor».

Con 2.500 activaciones diarias y sólo 6.000 agentes activos, acudir a cada rescate se convierte en un reto logístico que la DGT quiere formalizar, pero que ya está ejerciendo presión sobre los recursos.

🛠️ Guía rápida: revisión y mantenimiento

• Lo que debes comprobar: que uses uno Faro V-16 Homologado con conectividad DGT 3.0. Los modelos más antiguos sin conectividad no son válidos a partir de enero de 2026 y asumen un multa de 80 euros si te detienen sin él.
• Cómo hacerlo: verificar que la baliza esté cargada y funcionando correctamente; la mayoría incluye un botón de prueba. Si tienes dudas sobre el modelo, contacta con un establecimiento especializado o consulta el listado de dispositivos certificados publicado por DGT.
• Cuánto cuesta: Las balizas V-16 adjuntas se venden entre 20 y 60 euros dependiendo del modelo y fabricante. No transportarlo tiene un coste directo de 80€ multa, por lo que la inversión se amortiza evitando la primera multa.