«Tenemos 300 nuevos aviones para distribuir, la pregunta que le hago a España es cuántos quiere que lleguen aquí», ha declarado Wilson, advirtiendo de que la situación actual, en concreto la política tarifaria de Aena, no favorece una expansión de la compañía en España, y ha vuelto a reclamar a la compañía española que baje las tarifas.

En su crítica al modelo español, el consejero delegado ha reconocido con sorna no entender cómo el Gobierno puede «estar contento cobrando 1.000 millones en dividendos con aeropuertos vacíos», destacando que Aena destina 80% de tus ganancias distribuirlos entre sus accionistas.

El presidente de la Confederación Empresarial de Madrid (CEIM), Miguel Garrido, ha sido el encargado de presentar al director general de Ryanair, ocasión que ha aprovechado para presentar una demanda al Ejecutivo, al que acusa de haber creado una «situación de acoso» contra las empresas españolas.

Garrido también ha criticado las decisiones regulatorias en materia de tasas aeroportuarias. «Cuando se penaliza a quienes generan tráfico, empleo y conectividad o cuando se protegen de facto estructuras monopólicas, no estamos defendiendo el interés general, simplemente estamos reduciendo y obstaculizando la competencia», afirmó el presidente de CEIM, en referencia a las tarifas de Aena a las que respondió la reducción de actividad de la aerolínea irlandesa en varios aeropuertos de España.

«Para nosotros el libre mercado es sagrado, no hay progreso económico sin competencia y no hay competencia sin libre mercado», explicó Garrido, que cerró su intervención pidiendo una «regulación inteligente y proporcionada» que fomente la conectividad aérea. «Regular mejor no es regular más», subraya.

La dureza en el tono que mantiene Ryanair con el Ejecutivo se remonta a principios del año pasado, cuando el consejero delegado del grupo, Michael O’Leary, calificó a Pablo Bustinduy de «ministro comunista loco», después de que el responsable de la cartera de consumo sancionara a cuatro aerolíneas (incluida la irlandesa) con 179 millones de euros por cobrar a los pasajeros por llevar su maleta de cabina. En respuesta a la multa, la aerolínea lanzó una campaña en la que utilizó la imagen de Bustinduy caracterizado de payaso para exigir que se anule la sanción.

Sevilla, a la espera de 500 millones de Ryanair

Durante su intervención en el acto de este jueves, Wilson anunció que la compañía decidirá antes de final de año si abre finalmente en Sevilla un nuevo centro europeo de reparación de motores cuya construcción comenzaría a principios de 2027 y para el que tienen prevista una inversión de 500 millones de euros.

La posibilidad de que el proyecto se desarrolle en la capital andaluza compite con otra localización en Polonia. De hacerse en España, la instalación estaría ubicada en unos terrenos situados en el Puerto de Sevilla. es un centro industrial especializado que incluiría áreas de recepción, desmontaje, inspección, reparación, montaje y pruebas, así como células de pruebas de motores para verificación funcional tras las operaciones de mantenimiento.

Ryanair ya tiene presencia en Sevilla, incluido un hangar para cinco aviones, que fue ampliado en 2021, junto con un centro de operaciones en tierra. Además, en marzo de este año la aerolínea inauguró su nuevo centro de mantenimiento en Madrid con capacidad para siete aviones.