La histórica fábrica de Linares (Jaén) se prepara para incorporar un nuevo modelo a su línea de montaje. El fabricante chino JAC ha elegido estas instalaciones, donde Santana ya está ultimando la producción del SKD Santana 400 y Cajalpara producir el JAC e30Xun utilitario 100% eléctrico que llegará al mercado español durante 2027.

Un eléctrico compacto con dos versiones de batería

El e30X es un modelo pequeño (4,03 metros de largo) que ya se vende en países del norte de Europa como Dinamarca, Noruega o Suiza. El diseño acogedor y un completísimo equipamiento de serie son sus principales tarjetas de presentación, apoyado en una mecánica exclusivamente eléctrica con dos configuraciones posibles.

La versión de acceso, con 95 CV de potencia y un par máximo de 135 Nm, combina un batería de 41 kWh que aprueba su autonomía 293 kilómetros según el ciclo WLTP. Para quienes buscan más autonomía, la alternativa superior aumenta la potencia 135 CV y montar uno Batería de 51,5 kWhcon el que llegan 374 kilómetros sin recargar. Ambas variantes incluyen un cargador a bordo de 11 kW y admiten hasta 60 kilovatios en tomas de corriente continua.

El equipamiento de seguridad no escatima: faros LED inteligentes, control de crucero adaptativofrenado automático en ciudad, alerta de tráfico trasero y asistente de sala Estos son sólo algunos de los elementos que se suministrarán de serie. A esto se suman los interiores con aire acondicionado con bomba de calor, instrumentación digital y un sistema multimedia con conectividad móvil. Las versiones más equipadas también añadirán asientos ventiladosVisión de 540° con chasis transparente y cargador inalámbrico para tu celular.

Linares, centro de montaje de vehículos eléctricos asequibles

La decisión de JAC de aterrizar en Linares, donde Santana ya está invirtiendo en su gama de modelos, refuerza el papel de la planta de Jaén como centro estratégico para el producción de vehículos eléctricos en España. El acuerdo, que se espera cerrar en las próximas semanas según información proporcionada por el sector, permitirá el montaje local del e30X en régimen SKD, lo que debería acelerar la llegada del modelo a los concesionarios.

En un momento en el que la demanda de vehículos eléctricos urbanos crece pero los precios siguen siendo una barrera, la apuesta por un vehículo con un precio estimado muy competitivo -en Noruega forma parte de 19.850€— abre la puerta a que en España, añadiendo ayudas de Plan automático+se puede acceder por una cantidad similar. De confirmarse, estaríamos ante uno de los coches eléctricos más accesibles del mercado.

La llegada del JAC e30X a Linares consolida la planta de Jaén como hub de vehículos eléctricos asequibles, con un precio después de las ayudas que podría rondar los 20.000 euros.

¿Cuándo estará en los concesionarios?

Aunque aún no se ha firmado el documento final, las fuentes consultadas apuntan a que, si todo va según lo previsto, el JAC e30X podría estar listo para su venta en España a mediados de 2027 o incluso antes. En la planta de Linares ya se trabaja en la preparación del Santana 400 y del Cajal, y en esa misma línea de montaje se insertará la incorporación del nuevo modelo chino, aprovechando las sinergias industriales de la fábrica.

Para el comprador, esta noticia supone un nuevo actor en el segmento eléctrico urbano, con un argumento sólido: hasta 374 km de autonomíadotaciones muy generosas y un precio que, con ayudas, lo sitúa en la órbita de los 20.000 euros. Habrá que esperar a la confirmación oficial del acuerdo y a la publicación del pliego de condiciones definitivo para España, pero el rumbo es claro.

📊 Las claves de las novedades

• Cifras a tener en cuenta: Dos configuraciones de batería (41 kWh y 293 km; 51,5 kWh y 374 km); potencias de 95 CV y ​​135 CV; precio estimado en España desde aprox. 20.000€ con la ayuda del Plan Auto+; llegada prevista para mediados de 2027.
• Cómo te afecta: Si estás pensando en pasarte a un coche eléctrico compacto con un presupuesto limitado, el JAC e30X se presenta como una opción a tener en cuenta: equipamiento muy completo y autonomía suficiente para el día a día, con un coste que, con ayudas estatales, podría ser similar al de un vehículo de combustión equivalente.
• También debes saber: La planta de Linares, además de ensamblar los Santana 400 y Cajal, se convertiría en el cuarto centro de producción de vehículos eléctricos de España, reforzando la capacidad industrial del país en un contexto de fuerte competencia europea.