Xpeng apuesta por una fórmula híbrida para conquistar el mercado español. Su nuevo L03 EREV combina un motor eléctrico de 245 CV y ​​una batería LFP homologada de 37,25 kWh 210 kilómetros de autonomía eléctrica WLTP —cifra superior a la de muchos híbridos enchufables—, con un generador de gasolina que amplía la autonomía sin depender de las bujías. Con un precio previsto inferior a los 43.000 euros, las primeras unidades llegarán a los concesionarios a finales de 2026.

La estrategia de Xpeng: un coche eléctrico con generador de gasolina

La marca china, conocida por su fuerte apuesta por la electrificación, ha decidido que una parte de Europa aún no está preparada para la transición completa hacia los coches eléctricos. Por este motivo el L03 estrena una versión con autonomía extendida denominada poder xen el que un motor de gasolina actúa exclusivamente como generador para alimentar la batería cuando se agota, sin mover las ruedas. Se trata de una solución similar a la del Mazda MX-30 R-EV o a los numerosos EREV que triunfan en China.

El sistema combina un motor eléctrico. 180 kW (245 CV) y 264 Nm de parque mueve el eje trasero, con un depósito de 42 litros y un pequeño motor de combustión que funciona únicamente como generador. Con ello, el L03 acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 160 km/h, mientras que el Batería LFP de 37,25 kWh Te permite disfrutar de 210 km en modo 100% eléctrico.

La carga rápida de CC logra 123 kilovatiossuficiente para pasar del 10 al 80% en 20 minutos, y en corriente alterna soporta 11 kW (4,4 horas con una carga completa). Xpeng confía en que este EREV convencerá a quienes buscan un coche eléctrico para el uso diario pero necesitan ir sin preocupaciones en viajes largos.

Ficha técnica esencial

• Cocina eléctrica WLTP: 210 km (variante Power X con batería LFP de 37,25 kWh).
• Potencia del motor eléctrico: 245 CV (180 kW) y 264 Nm de par.
• Batería: 37,25 kWh LFP, carga CC de hasta 123 kW (10-80 % en 20 minutos), CA 11 kW (4,4 horas).
• Tanque de gas: 42 litros para el generador; Autonomía total combinada pendiente de aprobación.
• Arquitectura eléctrica: 400 V (apto para una potencia de carga de 123 kW), compatible con carga rápida estándar.
• Precio indicativo: Menos de 43.000 euros (referencia Xpeng G6), llegando a España a finales de 2026.

Un SUV coupé con el ADN de la eficiencia y la tecnología a bordo

El L03 no es sólo una mecánica innovadora. Su carrocería de 4,65 metros, con silueta fastback y puertas sin marco, firma un coeficiente aerodinámico de 0,228 CxUn valor excepcional para un SUV cupé. El diseño, supervisado por JuanMa López (exterior de Ferrari), adopta un lenguaje fluido que combina grandes proporciones y un aire deportivo.

La combinación de una batería LFP de carga rápida y un generador de gasolina elimina la ansiedad por la autonomía sin renunciar a la conducción eléctrica diaria.

En el interior, una pantalla central de 15,6 pulgadas preside un habitáculo muy tecnológico. El sistema operativo XOS 6 estrena un asistente de voz dotado de inteligencia artificial capaz de mantener conversaciones naturales y gestionar las funciones del vehículo, además de integrar Google Maps de forma nativa sin necesidad de Android Auto. Todo el ecosistema se actualiza vía OTA, asegurando mejoras continuas.

Xpeng también promete un alto aprovechamiento del espacio: 37 espacios de almacenamiento, gran capacidad de carga y capacidad de remolque de hasta 1.500 kilos. El modelo se convierte así en un coche familiar eléctrico muy versátil, pensado para un uso diario y escapadas de fin de semana.

¿Qué ofrece un EREV al comprador español?

La potencia respecto a un híbrido enchufable convencional, la ventaja es clara: no hay transmisión mecánica entre el motor de gasolina y las ruedas, lo que simplifica el mantenimiento y permite optimizar la velocidad del generador para un bajo consumo en modo híbrido.

Aunque la autonomía total combinada aún no está homologada para Europa, la fórmula permite recorrer cientos de kilómetros adicionales sin depender de la infraestructura de carga. Para el usuario español esto supone que los trayectos diarios (hasta 210 kilómetros) se cubren íntegramente con electricidad con posibilidad de recargar en casa durante la noche, mientras que las vacaciones o los desplazamientos largos se realizan con la tranquilidad de un enchufe… o una gasolinera.

El precio, aún no confirmado, será inferior a 43.000€ del G6, que sitúa al EREV L03 en el segmento de los SUV eléctricos de tamaño medio con el distintivo CERO de la DGT. Con la llegada prevista para finales de 2026, las primeras unidades que veremos en las carreteras serán las de la versión Power X, justo a tiempo para competir con los nuevos EREV de marcas como Leapmotor.