No todos los días sale a subasta pública un Ferrari con la procedencia de un gigante del coleccionismo como Bill Harrah. Menos aún cuando se trata del primer Dino 246 GTS destinado al mercado estadounidense. Bring a Trailer ofrece ahora el chasis 03620, un Metallic Silver de 1972 que tiene apenas 49.000 millas y cuenta con un historial de Concours d’Elegance y una exhaustiva rehabilitación mecánica.

Las claves de esta historia

• Lo más importante: El primer Dino 246 GTS construido para los Estados Unidos, chasis 03620, entregado en marzo de 1972 al concesionario Modern Classic Motors de Bill Harrah.
• No te lo puedes perder: Su historial de propiedad documentado y sus victorias en el Concurso de Elegancia de Newport Beach y el Concorso Italiano resaltan la integridad de este ejemplo.
• Cifras y cotización: De las 1.274 unidades del 246 GTS producidas entre 1972 y 1974, las mejor documentadas superan los 400.000 dólares; Un marco de esta procedencia podría costar casi medio millón.

Un marco con una historia: de Bill Harrah a la subasta

El chasis 03620 salió de la cadena Scaglietti en marzo de 1972 con un destino singular: el concesionario Modern Classic Motors en Reno, Nevada, propiedad del legendario coleccionista Bill Harrah. Se trató de la primera unidad del 246 GTS terminada para el mercado estadounidense, hecho que confirma su importancia histórica. Tras esos primeros años, el coche pasó a manos de un único propietario en Irvine, California, que lo conservó entre 1978 y 1998. Durante ese tiempo, El Dino acumuló kilómetros con el cuidado que luego requeriría su restauración.

En 1998, los especialistas Garry Roberts & Co. de Costa Mesa, California, emprendieron una exhaustiva rehabilitación mecánica. El motor Tipo 135CS y la caja de cambios de cinco velocidades han sido completamente reconstruidos.Los carburadores Weber de triple cilindro recibieron una puesta a punto completa, que se utilizó para eliminar el equipo de emisiones original. La suspensión se ha actualizado con nuevos amortiguadores, rótulas y casquillos, mientras que las dobles horquillas y las barras estabilizadoras han sido recubiertas con pintura en polvo. El sistema de escape ha sido reemplazado por completo. El resultado fue un coche mecánicamente nuevo que, en 1999, encontró un nuevo dueño.

Ese propietario conservó el Dino durante dos décadas, llevándolo consigo por California, Colorado y Arizona. Fue una etapa prolífica de trofeos: ganó su clase en el Concurso de Elegancia de Newport Beach de 2000obtuvo el tercer lugar en el Concorso Italiano del mismo año y repitió podio en el Tucson Classics Car Show 2019. Estos premios garantizan la calidad de la restauración mecánica y la autenticidad de un coche que ha sabido envejecer dignamente. La subasta en curso en Bring a Trailer es la segunda vez que el chasis 03620 aparece en la plataforma: ya figuraba en la lista en marzo de 2020 y fue adquirido por el vendedor en marzo de 2021, cerrando así un raro círculo de confianza digital.

Mecánica y diseño: el legado de Pininfarina y Scaglietti

El Dino 246 GTS es, ante todo, un ejercicio de estilo diseñado por Aldo Brovarone y Leonardo Fioravanti en Pininfarina. La carrocería, creada por Scaglietti, luce en este ejemplo el elegante color Plata Metálico. (código 106-E-1) que contrasta con el interior de cuero Nuvola (VM 3015) de Connolly. El panel del techo desmontable, originalmente envuelto en vinilo negro, fue pintado del color de la carrocería por un propietario anterior, un detalle que algunos puristas discutirán pero que brinda una imagen más unificada.

La parte trasera presenta los inconfundibles escapes ANSA y las señales de giro de color ámbar europeo que el actual propietario agregó para realzar el carácter continental del auto, mientras que las luces de posición y las señales de giro delanteras empotradas son un recordatorio de su homologación como vehículo para los Estados Unidos. Las llantas Cromodora de 14 pulgadas, con neumáticos Michelin XWX, son de la época y se ofrecen con la correspondiente rueda de repuesto alojada en el maletero delantero.

En la cabina, los asientos envolventes fijos Nuvola comparten protagonismo con un volante de radios perforados y una palanca de cambios de malla con diseño de patas de perro. La instrumentación Veglia Borletti, con el tacómetro de zona roja a 7.750 rpm, sigue siendo un placer visual. Sin embargo, cabe señalar que el odómetro se detuvo y se reparó con el propietario actual.por tanto, se deben tomar como referencia parcial las 49.000 millas indicadas en el cuentakilómetros; Se desconoce el kilometraje real. Los extras incluyen aire acondicionado (revisado para la venta), un sistema Pioneer AM/FM con casete y alfombrillas Coco que protegen la alfombra negra.

El Dino 246 GTS llegará al mercado en 2026

Cabe recordar que el Dino 246 GTS ha experimentado una notable revalorización en los últimos quince años, pasando de ser considerado «el Ferrari económico» a ocupar un lugar central en las colecciones más exigentes. La producción total de la variante GTS alcanzó sólo 1.274 unidades entre 1972 y 1974, lo que lo convierte en una relativa rareza, y los ejemplos con procedencia sólida como este chasis 03620 son escasos en el mercado abierto. El simple hecho de pertenecer a la órbita de Bill Harrah, cuyo garaje albergaba más de 1.400 coches, añade un atractivo extra por el que los coleccionistas están dispuestos a pagar.

Según las guías de tasación, un Dino 246 GTS en condiciones de concurso y con un historial documentado rara vez baja de los 400.000 dólares, y los mejores ejemplares superan el medio millón. La estimación de esta unidad no es pública, pero sus características –primer chasis GTS para Estados Unidos, victorias en carreras, mecánica renovada y documentación con el informe de Marcel Massini– permiten anticipar una oferta competitiva. El hecho de que se ofrezca en Bring a Trailer, una plataforma con una comunidad de compradores profundamente informada, añade transparencia y presión a la subasta..

No es la velocidad lo que define a un Dino, sino la pureza de su línea y la honestidad de su mecánica V6, dos virtudes que el mercado actual premia sin dudarlo.

El automóvil viene con un juego de herramientas, bolsa de gato, cubierta del panel del techo, registros de servicio parciales, manual del propietario y un título limpio de California a nombre del fideicomiso del vendedor. Todo indica que el próximo propietario estará dispuesto a pagar por algo más que un coche: por un capítulo único en la historia de los deportes de motor coleccionables.