El nuevo Santana Cajal llega con un argumento convincente para el conductor que no quiere renunciar a la última tecnología aunque su destino sea fuera del asfalto: cinco pantallas en el habitáculo, incluida una dedicada al copiloto que consulta en tiempo real los principales parámetros del todoterreno. el renacido motor santanaDesde su planta de Linares reinterpreta el auténtico 4×4 con un arsenal digital que sorprende incluso en el segmento premium.

El despliegue de las pantallas: una cabina digital sin precedentes

La propuesta tecnológica del Santana Cajal se resume en cinco superficies digitales que cubren todas las necesidades del conductor y su pasajero:

• Cuadro de instrumentos digitales de 10,25 pulgadas– Información de conducción, modo todoterreno y datos de transmisión.
• Pantalla multimedia central de 12,8 pulgadas: navegación, entretenimiento y configuración del vehículo.
• Pantalla copiloto de 12,8 pulgadas: consulta de grados de inclinación, profundidad de vadeo, brújula y estado diferencial.
• Pantalla táctil de 1,92 pulgadas: Botón de encendido configurable.
• Espejo retrovisor interior digital: Imagen de la cámara trasera.

El diseño del tablero integra estas pantallas a la perfección, con el panel central y la pantalla del pasajero unidos en un único módulo curvo que abarca casi todo el ancho de la cabina.

La pantalla del copiloto: un puesto de mando todoterreno

De todas las novedades de Cajal, la pantalla específica para el acompañante es la más inesperada en un todoterreno puro. Mientras el conductor gestiona la ruta y las marchas, el pasajero puede controlar los ángulos de inclinación, la profundidad de vadeo, la orientación de la brújula y el estado de bloqueo de los tres diferenciales. Esta información se actualiza en tiempo real y convierte al copiloto en un asistente activo en maniobras complicadas sobre roca, barro o nieve.

Confort y conectividad premium en una cabina diseñada para la aventura

El todoterreno español no escatima en refinamiento. Los asientos están tapizados en cuero con costuras en contraste y el habitáculo se inunda de luz natural gracias al gran techo panorámico de cristal con protección UV y apertura eléctrica. Para el entretenimiento, un sistema de sonido premium con 10 parlantes y subwoofer llena la cabina, mientras que la carga inalámbrica de teléfonos inteligentes de 50 W y diez tomas de corriente en todo el vehículo garantizan que ningún dispositivo se quede sin energía en viajes más largos.

En la parte trasera, los asientos se pliegan con solo presionar un botón, maximizando la capacidad de carga sin esfuerzo. La versatilidad es la misma que se espera de un vehículo de trabajo, pero con el confort de un sedán representativo.

La pantalla del copiloto transforma la cabina en un centro de control compartido, donde cada ocupante tiene un papel en la aventura todoterreno.

Perspectiva: tecnología que desafía el segmento todoterreno

El Santana Cajal demuestra que un vehículo de trabajo y aventura no puede prescindir de prestaciones digitales de última generación. Frente a rivales como el Toyota Land Cruiser o el Jeep Wrangler, que ofrecen correctos pero menos avanzados sistemas multimedia, el modelo español apuesta por un habitáculo más cercano al de un SUV de lujo, sin perder capacidades puramente todoterreno con reductora y tres bloqueos del diferencial.

La elección de dotar al navegador de una pantalla propia con datos técnicos no es un capricho: responde a una filosofía de participación activa en la conducción todoterreno, algo apreciado por los aficionados más experimentados. Sin embargo, la prioridad sigue siendo el conductor, con su pantalla digital y su rápido acceso al sistema multimedia.

El conjunto se completa con detalles como el espejo retrovisor digital y el pequeño panel táctil configurable que actúa como botón de encendido. Todo ello en un habitáculo que, pese a su espíritu aventurero, transmite la sensación de estar sentado en un coche moderno conectado.