EBRO acaba de llegar a Croacia y Eslovenia con todos sus SUV producidos en Barcelona. La compañía ha firmado un acuerdo con el grupo croata Auto Hrvatska para empezar a vender los modelos S400, S700, S800 y S900 con los que pretende conquistar el sureste de Europa.

La apuesta: SUV multienergía producido en Barcelona

La histórica marca EBRO, resucitada en 2024 tras la alianza con Chery, ha transformado la antigua planta de Nissan en la zona franca en un polo industrial capaz de producir 130.000 unidades al año. De ahí nacen los cuatro modelos que llegarán a estos nuevos mercados: el S400 (segmento B), el S700 (segmento C), el S800 y el S900, todos con versiones de combustión, híbrida e híbrida enchufable.

La planta inauguró una nueva línea de producción en junio que permite un mayor montaje local. Para 2026, la empresa se ha fijado el objetivo realista de vender 25.000 coches, aunque la capacidad teórica es mucho mayor.

Porque Croacia (y luego Eslovenia) son el siguiente paso

Croacia es un mercado pequeño pero con una sólida tasa de crecimiento. El año pasado se matricularon 69.140 turismos, un 8% más que en 2024, y el total de enero a mayo de 2026 se sitúa ya en 35.148 unidades, otro aumento interanual del 6,5%. El 85% de las ventas se concentran en los segmentos B y C, precisamente donde se sitúan el S400 y el S700.

Lo que más llama la atención es el canal profesional: el 58% de las matriculaciones corresponden a empresas, y el rent a car supera el 20%, impulsado por el turismo. Esta estructura se ajusta a la estrategia multienergía de EBRO, que puede abarcar desde flotas de alquiler hasta clientes individuales.

La alianza con Auto Hrvatska, un grupo con casi 75 años de historia y más de 800 empleados, garantiza una red de posventa consolidada en 33 localizaciones repartidas por Croacia, Eslovenia, Bosnia y Macedonia del Norte. De hecho, Eslovenia será el próximo mercado en abrirse, siguiendo el mismo esquema que ya ha funcionado en Portugal y Bulgaria.

El EBRO no compite en el corazón de Europa; se consolida en mercados de mediano y alto potencial, apoyados en socios locales que conocen la zona.

Qué significa para la industria española

La ampliación vincula directamente las ventas exteriores con las operaciones de la planta de Barcelona. Cada unidad que va a Croacia sale de la fábrica de Ebro, lo que potencia la reindustrialización de la zona franca y la creación de empleo en la cadena de suministro.

Por el momento, el EBRO está evitando los grandes mercados occidentales, donde la competencia y los costes de entrada son mucho más altos. Su hoja de ruta promete garantizar un crecimiento ordenado en países con volúmenes moderados pero con una demanda creciente. La medida también protege la producción nacional de las tentaciones de deslocalizarla.

Con este movimiento, la marca demuestra que se puede tener vocación europea sin depender de Alemania, Francia o Italia. El próximo reto será mantener el ritmo de entregas y alcanzar ese objetivo de 25.000 unidades en 2026, que no es fácil pero que ya parece más factible con estos nuevos acuerdos.

Información útil para el conductor.

• Figura clave: La planta de Barcelona puede producir hasta 130.000 coches al año, aunque el objetivo de ventas para 2026 es de 25.000 unidades.
• Modelos: S400 (segmento B), S700 (C), S800 y S900, con motores de gasolina, híbridos e híbridos enchufables.
• Estrategia: Replicar el modelo portugués y búlgaro con socios locales con experiencia en distribución.
• Consejo de Motor16.com: Si vives en Croacia o Eslovenia, podrás ver estos SUV en los concesionarios Auto Hrvatska a partir del segundo semestre de 2026.
• Curiosidad: La histórica marca EBRO, fundada en 1954 como fabricante de vehículos comerciales, renace en 2024 con Chery para producir automóviles en las antiguas fábricas de Nissan.